大众ID.ERA.9X正式预售 一句话点评，合资版的“国产新能源” 从配置命名开始，就是现在流行的新能源风格 全系三个配置，均为四驱，分别是Pro、Max、Ultra 预售价分别为32.98万、35.98万、37.98万，配置都是顶格范畴 动力方面，它配备1.5T增程器+双电机，属于30万级常见的增程方案，WLTC纯电续航255/321km，也只是中上游水平 WLTC亏电油耗达到6.27L/100km，百公里加速时间5.6s，这点大家都可以做到，没什么可吹的 亮点是增程器基于EA211发动机改造，久经市场验证，稳定可靠。实测在高原、极寒工况下，车辆亏电动力几乎没有明显衰减，值得表扬 国产新能源擅长的“冰箱彩电大沙发”，9X也有，并且搭载9块屏。除了常见中控连屏外，还有3块魔术屏隐于车门饰板内，支持冰箱、座椅等功能控制，也能用于侧方“补盲”，避免开门杀 配置的话，时下国产新能源有的，它基本都有，包括二排副驾侧零重力座椅、双腔空悬、后轮转向。车机芯片高通骁龙8295，也是看齐主流国产。智驾标配192线激光雷达，支持Momenta R7世界模型，可以实现车位到车位辅助驾驶 简单理解的话，大众ID.ERA.9X可以视为一台挂着VW标的国产新能源，但在细节上面展现出了德系品牌的老道，设计颇为人性化，比如扶手箱的车载冰箱支持三面开启，不管是主驾、副驾、后排拿取都很方便 既有国产新能源的堆料，也有德系的品质保障，那么大众ID.ERA.9X是不是前景大好？相反，个人并不看好，大众一直在高端市场表现乏力，这次9X预售价格也没有“很惊喜”，而且30万级市场杀疯了，除了已有的理想L8、问界M7、腾势N8L，零跑D19、大唐等车也将上市，它们都有自己的强项，9X想要突围而出，只能说，很难
