去年，中国L2辅助驾驶渗透率已经超过60%，比新能源车的渗透率还要高。这意味着，

去年，中国L2辅助驾驶渗透率已经超过60%，比新能源车的渗透率还要高。

这意味着，你现在买车，无论是燃油车，插混车，还是纯电车，大概率都有一套人机共驾的L2系统。

对终端销售来说，如果一辆车没有L2系统，你都不好意思跟别人介绍，如果这套系统不好用，你大概率也不会带客户深度试驾。

过去几年，辅助驾驶系统已经经历了从可用、到好用，再到爱用的跨越，智驾在消费决策中的比重也越来越高，一套好用的智驾系统对于拉动销量的作用也愈发明显。

以蔚来为例，前两年，很多人买蔚来的车，可能是因为服务、设计、换电或者是性能，智驾通常不在TOP3中。

但自从年初蔚来全量推送新一代世界模型之后，媒体和用户口碑迅速反转，与此同时，也带来了更大的进店量，以及更高的成交效率。

2月的数据很能说明问题：

蔚来门店进店试驾用户中，超过一半会主动试智驾，比1月提升了80%以上；智驾试驾里程占比接近30%，提升超70%；更关键的是，超过40%的Fellow反馈，用户就是因为智驾体验好而下单，智驾从“犹豫项”变成“助推剂”，这个转变来得很快。

再看用户真实使用情况，毕竟评价智驾好不好，终极标准不是看发布会上的新名词，而是看用户愿不愿意天天用。

蔚来世界模型全量推送后，覆盖超60万辆车，2月智驾总里程突破2亿公里，环比增长81.5%；城区领航辅助时长增长81.7%；智驾使用时长占比超50%的用户数，环比暴增210.6%。这些数字说明一件事：用户真的爱用。

2026年买车，智驾早已不是“尝鲜”选项，而是核心体验项。那些炫技式、口号式的营销越来越不管用，进店开一圈，好不好用立刻知道。

蔚来这次更新，算是把智驾这块短板彻底补齐了，整体竞争力又上了一层台阶。汽场全开 蔚来