澳大利亚向中方低头服软？同意用人民币计价锂矿，换取中方出口成品油！ 近日，市场传出消息，堪培拉一直在寻求与中国达成协议，希望获得中国的成品油出口配额。作为交换条件，澳大利亚愿意在锂矿、铁矿石等关键商品的贸易中采用人民币进行计价和结算。 据汇通财经网的报道，澳大利亚约80%至90%的成品油依赖进口，其中航空煤油主要来自中国，占比高达32%。国内仅有两座炼油厂仍在运营，产能仅能满足全国需求的20%左右。这种结构性依赖使澳大利亚在全球能源供应链中断时极为脆弱。 澳大利亚广播公司指出，该国成品油库存仅能维持约30天，远低于国际能源署建议的90天标准。 要知道早几年澳大利亚还时不时在对华关系上摆摆架子，一副底气十足的样子，可现在面对成品油短缺的困境，也只能放下身段，主动提出用锂矿、铁矿石等关键商品以人民币计价结算，只为换取中方的成品油出口配额，说穿了就是刚需卡脖子，不得不妥协。 澳大利亚的成品油依赖早就到了触目惊心的地步，汇通财经网的报道一点不夸张，该国80%至90%的成品油都得靠进口，相当于自己家里几乎不产“救命油”。 而这其中，航空煤油更是高度依赖中国，占比足足有32%，也就是说，澳大利亚的飞机能不能正常起飞、航空业能不能正常运转，很大程度上要看中国愿不愿意供油。 更有意思的是，澳大利亚国内如今就只剩两座炼油厂还在勉强运营，而且都是上世纪五六十年代建成的老旧设施，工艺落后、产能低下，加起来也只能满足全国20%左右的成品油需求。 剩下的80%全得靠从海外进口，这种结构性依赖就像一个定时炸弹，平时看着岁月静好，一旦全球能源供应链出点岔子，立马就露馅。 最近中东战事紧张，全球石油运输大动脉霍尔木兹海峡几乎停滞，原油供应被严重扰乱，原本计划运往澳大利亚的6艘燃料运输船要么被取消航次，要么被推迟，这直接让澳大利亚的成品油供应雪上加霜。 澳大利亚广播公司也直言，该国当前的成品油库存仅能维持30天，远远低于国际能源署建议的90天安全标准，相当于再过一个月，要是还没新的进口补充，澳大利亚就可能面临油荒，到时候不管是交通、工业还是农业，都得陷入停滞。 更讽刺的是，澳大利亚本身还是全球最大的煤炭和天然气出口国之一，手握大量能源资源，却偏偏在成品油加工上掉了链子。 早年间盲目信奉自由市场，觉得从亚洲进口成品油比自己生产更便宜，就一步步砍掉了自家的炼油厂，从当年的七八座砍到如今只剩两座，硬生生把自己逼成了成品油进口依赖国，这就是典型的搬起石头砸自己的脚。 而中国这边，既是澳大利亚航空煤油的主要供应方，也是全球锂矿的主要需求方，澳大利亚的锂矿品质优良，是新能源产业不可或缺的原材料。 而中国的新能源产业规模庞大，对锂矿的需求源源不断，原本澳大利亚在锂矿贸易中还能掌握一定主动权，可现在成品油告急，急需中方的出口配额，只能主动让步，同意用人民币计价结算。 要知道，以前全球大宗商品贸易大多以美元计价，澳大利亚此举相当于主动打破惯例，说到底还是形势比人强，毕竟成品油是刚需中的刚需，没有油，整个国家的运转都会陷入瘫痪。 而中国刚好能满足它的需求，反观澳大利亚能拿得出手、能让中国看得上的，也就只有锂矿、铁矿石这些资源，用人民币计价结算，既满足了中方推进人民币国际化的需求，也能让澳大利亚顺利拿到成品油，说白了就是各取所需，但主动权显然掌握在中方手里。 澳大利亚现在的处境其实很尴尬，一方面成品油库存告急，供应缺口越来越大，国内炼油产能跟不上，海外进口又受地缘政治影响，只能求着中国。 另一方面，锂矿等资源的出口又高度依赖中国市场，要是得罪了中国，不仅成品油没着落，锂矿也卖不出去，损失只会更大。 这种情况下，主动提出用人民币计价锂矿换取成品油出口配额，看似是低头服软，实则是无奈之下的最优选择。 毕竟活下去、保证国内正常运转，才是澳大利亚当前最迫切的需求，至于所谓的面子，在刚需面前，早就不值一提了。
