巴拿马的船东们最近只有一个动作：换旗。 火急火燎地注销船籍，把挂了多年的巴拿马国旗扯下来，换成利比里亚、马绍尔群岛，去哪都行。因为再不换，停在中国港口的货轮，每天烧掉的钱就够买一辆车。 短短半个月，44艘巴拿马货轮被扣。 根据《劳氏日报》的统计，从3月1日到18日，被扣的巴拿马籍船比去年多了整整3倍。最狠的那五天里，每4艘被扣的外国船中就有3艘挂着巴拿马旗。船东们算过账，一艘大船在中国港口趴窝一天，滞期费加各种损失少说5万到10万美元，有艘船被扣了8天才放行，光直接损失就超过了50万美元。 眼瞅着损失太大，船东们纷纷开始跑路。头部航运公司已经把巴拿马籍船的比例从61.4%降到了43.8%。那些中小船东更急，咨询换船籍的电话几天内涨了300%，巴哈马、利比里亚这些国家的注册处电话都被打爆了。 很多人问，为啥偏偏巴拿马的船被盯上了？其实不是中国故意找茬，是巴拿马自己监管太松。船东去巴拿马注册图的就是便宜、省事，每年交几万美金年费就行，几乎没人管船到底保养得怎么样。这回中国港口严格按国际规则一检查，消防设备过期、船员证件不全、救生艇锈得开不动，这些问题全冒出来了。 其实这事儿的根子出在巴拿马政府身上。今年1月，他们为了讨好美国，硬生生撕毁了和香港长和集团的港口经营合同，把中资在巴拿马运河两端经营了近30年的港口给抢了。中方没吵没闹，只是让港口检查员把安全规则执行得严一点，结果巴拿马自己的船旗生意先扛不住了。 巴拿马这回算是搬起石头砸了自己的脚。船舶注册每年给巴拿马带来4到7亿美元的收入，占国家财政收入一小半。现在船东们集体跑路，这笔钱眼看着就要打水漂。运河通行费也每天少收80万美元，港口装卸量掉了一大截。 长和集团已经把巴拿马告上了国际仲裁法庭，索赔156亿港元，这笔钱相当于巴拿马一年财政收入的八分之一。更惨的是，国际投资者一看这架势，谁还敢跟巴拿马做生意？契约精神都没了，投资环境谁还信得过。 这事挺解气的。你没看巴拿马总统之前多嚣张，说“中方不会报复”，结果呢？中国压根没动手，就是让检查员按规矩办事，你家船的毛病全露馅了，船东们自己就跑光了。这就叫你不讲规矩，我就按规矩来，最后吃亏的还是你自己。守着运河也没用，信用没了，谁还跟你玩？
