中国飞机被扣在俄罗斯！公开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，说是至少27架，但实事求是讲，根据租赁行业披露的财报和诉讼进展看，这个数字恐怕只是冰山一角。 可能有人会纳闷，俄罗斯领空上飞的那些客机，怎么会有咱们中国企业的资产？说起来也简单，以前咱们的租赁公司瞅准俄罗斯民航的需求，把飞机租给他们，本来是笔稳赚不赔的买卖，谁能想到最后会栽这么大一个跟头。 现在倒好，那些飞机在俄罗斯的天上飞来飞去，拉人运货忙得不亦乐乎，可咱们的租赁公司，连一分钱租金都没收到。这事儿说出去都让人憋屈，好好的资产，愣是变成了“免费福利”。 这一切的源头，还得从2022年俄乌冲突说起。西方那边一制裁，就把俄罗斯航空业往死里逼，不准给他们供飞机零件，不准维修，还逼着全球的租赁公司终止合同，把飞机收回来。 俄罗斯也不是软柿子，为了保住自己的航空命脉，当年3月普京就签了法令，把境内所有外国租赁的飞机都“扣”了下来，不准飞走，还能强行注册成自己的资产，说白了，就是你不让我好过，我也不能让你把关键东西拿走。 咱们的飞机之所以被牵连，说起来也是有点“冤”，咱们的租赁公司为了做生意方便，大多把飞机注册在爱尔兰、加拿大这些地方，俄罗斯扣飞机的时候，不管背后是谁的资产，只看注册地，一竿子打翻一船人。 就拿中银航空租赁来说，一开始有17架飞机滞在俄罗斯，后来好不容易收回几架，现在还有14架被实质性扣押着，日发精机更惨，6架波音757货机，就只有1架幸运地飞了回来，剩下5架全成了人家的“战利品”。 还有山河智能的子公司，3架涡桨飞机也被扣押了，这些飞机加起来价值超过15亿美元，折算成人民币都上百亿了，就这么被搁在俄罗斯的机场，慢慢贬值，想想都心疼。 有人可能会问，不能去要吗？不能打官司吗？说起来容易做起来难，俄罗斯拿“维护国家安全”当理由，一口咬定这是反制制裁的必要措施，法律在这时候，根本没多少话语权。 咱们的企业也没闲着，一边通过外交渠道沟通，一边打官司、找保险公司理赔，可效果都不太理想，大部分保险合同都明确排除了战争、制裁这些情况，就算能拿到赔偿，也只是杯水车薪。 山河智能还算幸运，打官司赢了，拿到了2296万美元的赔偿；中银航空租赁也和保险公司达成了和解，获赔超过2亿美元。但这些钱，比起飞机本身的价值和损失的租金，连零头都不够。 更让人无奈的是，那些滞留在俄罗斯的飞机，还被俄方重新喷漆、换了注册号，用来飞国内航线，没有原厂零件维修，就拆东墙补西墙，安全隐患一大堆，就算以后能拿回来，也基本没什么用了。 这事儿也给咱们的租赁行业上了一课，以前总觉得飞机是硬资产，租出去就稳赚，没想到在地缘政治面前，商业合同就跟一张废纸似的，现在不少公司都学乖了，新合同里加了各种风险条款，就怕再栽跟头。 说句实在的，看着自己的资产被别人无偿使用，租金一分拿不到，换谁都得闹心，但这事也没法急，毕竟背后牵扯着制裁和反制，短期内想解决，难如登天。 只能希望后续能通过协商，尽量减少损失，也希望咱们的企业能吃一堑长一智，以后走出去的时候，多留个心眼，把风险考虑得周全一点，别再吃这种哑巴亏了。 毕竟，辛苦赚来的钱，可不能就这么白白打了水漂，那些被困在俄罗斯的飞机，也该有个合理的归宿。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
