FIA紧急调整排位赛能量上限，梅奔的“作弊器”被没收了？ FIA刚刚宣布，本周末日本站排位赛最大能量回收量从9.0MJ下调到8.0MJ。理由是前两站数据显示，有的动力单元在这个框架下用不完能量，有的却要精打细算。说白了，就是有人太“宽裕”了。 下调后每圈充电时间可减少4秒，车手不用再为了凑回收量而牺牲速度，杆位争夺会更纯粹。但注意，只调排位赛，正赛不动。 这事有意思的地方在于，前两站梅奔排位赛优势明显，现在能量上限突然收窄，到底是“平衡”还是“针对”？FIA说未来几周还会进一步讨论，2026赛季这种“动态调整”可能会成常态。围场里的游戏规则，正在被重新定义。【来自懂车帝车友圈】
用户10xxx43
其实没有什么用、因为现在排位赛真的不是很重要了