货轮纷纷撤掉巴拿马国旗，这下轮到美国不爽了！ 短短半个月，中国港口对巴拿马籍船舶的检查力度突然升级。数据显示，3月1日到18日，被滞留的巴拿马籍货轮达到44艘，比去年同期整整翻了三倍。更夸张的是，3月8日到12日这五天里，被扣的外籍船中巴拿马籍占了75.7%——每四艘被扣的船，就有三艘挂着巴拿马旗。 滞留就是货轮开到中国港口，因为检查没通过，不能卸货，也不能开走，只能一直停在港口等着整改，直到符合要求才能离开。 而且一艘远洋货轮，在港口滞留一天，损失就有几十万，不管是船主还是货主，都耗不起。 咱们先说说为什么中国要升级对巴拿马籍货轮的检查。这事儿的根源，是巴拿马政府今年年初做的一件不讲信用的事。 香港有个长和集团，从1997年就开始运营巴拿马运河两端的两个港口，这几十年里，集团投了20多亿美元改造港口，把原本不起眼的小港口，打造成了区域枢纽，每年能处理800万标箱的货物，还为巴拿马交了6.68亿美元的税，直接创造了2.5万个就业岗位。 之前双方已经通过正规流程，把港口运营权续约到了2047年，巴拿马官方也认可合同是合法的。 可就在今年1月29号，巴拿马最高法院突然裁定这份合同违宪，而且是终审裁决，不能上诉。到了2月23号，巴拿马政府直接下了行政令，终止了长和集团的运营授权，把港口交给了西方的马士基和地中海航运两家公司临时托管。 这明显就是撕毁合法合同，欺负中资企业，而这背后，全是美国在施压。美国一直把巴拿马当成自己的“后院”，不乐意中资控制巴拿马运河的关键港口，巴拿马为了讨好美国，就不惜背弃商业信用，做了这件对不起中国的事。 再说说巴拿马国旗的事儿，很多人不知道，巴拿马靠“卖船籍”赚了不少钱。咱们常说的“方便旗”，巴拿马就是全球最大的方便旗国家，简单说就是，不管船是哪个国家的，船主只要交一点注册费，就能让船挂巴拿马国旗航行，巴拿马对这些船几乎不管不顾，不实地检查船舶状况，也不严格审核船员资质，门槛极低，还不用交船舶所得税。船主们选巴拿马旗，就是为了省钱、省事，降低运营成本。 正因为巴拿马监管太松，才导致很多巴拿马籍货轮都存在安全隐患。这次中国港口检查，查出来的问题一大堆，比如消防设备老化、救生艇生锈没法用、船员资质过期，还有的船货物申报不实，这些问题每一个都很危险，要是不查出来，航行的时候很容易出事故。 中国这次的检查，完全是按国际规则来的，全程透明规范，不扣船上的货物，也不扣押船员，只是要求船主整改，整改合格了就能正常离港，不存在任何随意扣船的情况。 面对这么严格的检查，船主们都慌了，毕竟滞留一天就亏几十万，谁也扛不住。于是越来越多的船主，开始紧急办理注销巴拿马船籍的手续，纷纷撤掉巴拿马国旗，换成别的国家的旗，比如利比里亚、马绍尔群岛的旗，这些国家的船籍监管比较规范，船舶合规性有保障，能大幅降低被滞留的风险。还有一些船主，干脆让船挂回自己国家的旗，彻底避开巴拿马旗的风险。 据统计，现在已经有217艘巴拿马籍船舶提交了转籍意向书，其中142艘明确要换成利比里亚的船籍，巴拿马的船舶注册新增量一下子暴跌了43.6%。 要知道，船舶注册、年费以及带动的运河通行费等收入，占巴拿马全国GDP的近30%，是他们的经济支柱，现在船主纷纷撤旗，巴拿马的收入受到了重创，彻底慌了神，可再慌也没用，这都是他们自己造成的。 最有意思的是，这事儿最后还让美国不爽了。美国本来是想通过施压巴拿马，赶走中资，掌控巴拿马运河这个重要的航运通道，没想到偷鸡不成蚀把米。 很多美国的货轮，还有美国公司旗下的货轮，都挂着巴拿马国旗，中国查得这么严，这些船要么被滞留，要么得花大量的时间和钱整改，严重耽误了货物运输，也增加了美国公司的运营成本。 而且巴拿马因为船主撤旗，赚的钱少了，也没法给美国提供更多的配合，美国原本的算盘彻底落空了。 之前美国还扣押过多艘巴拿马籍的船，以此施压巴拿马，让它跟着自己走，现在自己的利益受到了影响，自然特别不爽。 可美国也没什么好办法，因为中国的检查全程合规，完全按国际规则办事，美国就算想挑毛病，也挑不出来。 其实这事儿说到底，就是巴拿马为了讨好美国，背弃了商业信用，损害了中国的利益，最后自食恶果。而美国本来想坐收渔利，结果反而影响了自己的利益，能不不爽吗？中国从来不会主动挑起争端，但也绝不容忍任何国家损害我们的合法权益，这次的检查，就是要让巴拿马知道，背弃信用是要付出代价的，也让美国明白，想在背后搞小动作，未必能如愿。
