情况危急，美军空中战略核打击力量出事了 3月24日，从24小时飞行雷达网站传来一个重磅消息——一架美军战略轰炸机出事了。 这架轰炸机的型号是B-52H，绰号“同温层堡垒”，是美国研制的B-52轰炸机发展型的最后一个型号，也是目前美军空中战略核打击力量的主力机型之一，承担着远程核打击和常规打击的双重任务，一旦出现故障，不仅会损失宝贵的装备，更可能引发严重的安全隐患，甚至威胁周边地区的安全。 3月24日当天，航班监测网站FlightRadar24显示，这架注册号为60-0060的B-52H轰炸机，在飞越英国南海岸时突然发出了“7700”紧急情况信号，这个信号是国际通用的航空紧急代码，一旦发出，就意味着飞机遇到了危及飞行安全的紧急状况，需要立即获得空中管制的优先处置权。 当时这架轰炸机正处于约10000英尺的高度，发出信号后便开始紧急下降，随后在英国格洛斯特郡的费尔福德皇家空军基地附近盘旋，准备紧急降落，据英国《镜报》等媒体报道，此次紧急信号的发出，大概率与机舱失压问题有关，机舱失压对高空飞行的飞机来说十分危险，会导致机组人员缺氧、设备失灵，若处理不及时，很可能引发机毁人亡的事故，而费尔福德基地是美军在欧洲少数能够起降B-52H这类重型轰炸机的基地之一，也是这架轰炸机当时最安全的紧急降落选择。 截至目前，美国空军和英国国防部都还没有对此次事故作出正式回应，也没有公布机组人员是否受伤、轰炸机受损程度以及事故的具体原因，但从紧急信号的发出和紧急降落的操作来看，此次事故的危急程度不言而喻。 这架出事的B-52H并非新机型，反而已是服役超过65年的“老爷机”。根据公开数据显示，B-52H自1961年3月开始装备美军，总共生产了102架，目前美军现役还有76架，美军原本计划对其进行升级改造，让它继续服役到2050年，甚至有消息称要延长至2060年，这意味着这型轰炸机的总服役时间将接近90年。 一架飞机和人一样，服役时间越长，零部件老化、设备故障的概率就越高，B-52H搭载8台TF33-P-3涡扇发动机，经过几十年的使用，发动机、航电系统、密封件等关键部件都已严重老化，这也是它频繁出现事故的核心原因之一。 虽然此次3月24日的事故还在调查中，但结合近期美军B-52H的事故记录来看，这类紧急情况并非个例，也进一步印证了美军空中战略核打击力量存在的严重隐患。 比如在2024年2月23日，一架B-52H轰炸机从美国北达科他州迈诺特空军基地起飞后，一台发动机突然起火，被迫紧急降落，虽然最终火灾被扑灭，机组人员没有伤亡，但也暴露出该机型发动机系统的严重问题。 这些频繁发生的事故，说明美军的B-52H机群已经进入了事故高发期，而美军之所以一直没有淘汰这型老旧轰炸机，核心原因就是它是目前美军战略轰炸机中唯一能够发射巡航导弹的型号，而且升级改造的成本比研发新机型更低，只能硬着头皮让这型“老爷机”继续服役。 B-52H作为美军空中战略核打击力量的核心，每一架都可以携带核武器和常规精确制导弹药，一旦在飞行中发生坠毁、爆炸等严重事故，不仅会造成机组人员伤亡和装备损失，若携带核武器，还可能引发核泄漏，对周边环境和居民安全造成不可挽回的伤害。 此次出事的B-52H当时正在欧洲上空飞行，周边都是人口密集的区域，一旦出现失控坠毁，后果不堪设想。而且从美军的部署情况来看，费尔福德基地经常被美军用来部署B-52H轰炸机，用于威慑欧洲和中东地区，此次在执行任务过程中突发紧急情况，也让外界对美军空中战略核打击力量的可靠性产生了质疑——连最基础的飞行安全都无法保证，这样的力量又能起到多大的威慑作用。
