小米新 SU7 首发了小米蛟龙底盘。
我觉得大多数人对底盘的诉求是两个维度，首先是日常通勤，日常通勤要求硬件不能差事，前双叉臂后五连杆、减振器、 底盘件、刹车、轮胎，大部分企业硬件都能到位，因为这个相对容易。
软性的要求是，各种速度、速度、工况下的调校，转向、加速、制动的手感脚感要安心、舒服，有时候甚至有一种愉悦，这个需要底盘调校团队花费很大的心力去搞。
第二个维度是，极限动态情况下，比如我现在正在跑的高速雨天，速度更快、路更滑，对底盘极限要求更高，关键时刻能救车，能刹得住，这个需要软硬件和控制器自己来做，把延迟降下来，要大量的测试。
看这 4 张海报，小米蛟龙底盘是有备而来，等发布会看看是怎么个事儿。
小米新SU7全系首发搭载蛟龙底盘
用户10xxx79
小米独门绝技，神龙摆尾。小米新款上市之时，就是股票大跌之日，Z7上市之日，也是小米股票大跌之时。反正这次Z7肯定跟小米死磕到底了。
我爱我的祖国
翻滚吧，绞龙
用户15xxx65
胶龙，焦龙，娇龙。
该死的起名
塑胶的胶吧[抠鼻]
Bruce
知道为啥西方不宣传吗？因为开起来眩晕感强，所以几十年前就被车企否了。
ι 不要慌゜
奔驰宝马奥迪发展了那么多十年都没有的底盘，小偷公司一年多就搞出来了。