“在我有生之年，一定要把我们自己的航母建造出来！” 1980年，刘华清将军初次登上美国航母时，因美方不允许他碰触仪器，64岁的将军就欠着身子，小心翼翼地踮起脚尖，只为能看得更清楚些。那时，他就下了一定要攻克航母技术的决心。 当时，美国是世界上拥有航母最多的国家，邻国苏联也在倾尽全力打造，可谁知1991年第一艘库兹涅佐夫号刚完成，苏联就轰然瓦解。 而二号舰-瓦良格号还躺在乌克兰的黑海造船厂，刚完成了68%。 虽然航母是彰显国力、加强海防的利器，可乌克兰当时太穷啦，既没实力拆也没实力继续建，于是决定卖掉瓦良格号。 这个消息吸引了很多买家。 要知道，瓦良格号可是条新船。所有材料都是新的，动力和武器系统完好无损，甲板钢材的屈服度和耐腐蚀度都是世界顶级的。 如果能把瓦良格号买下来，无论哪个国家都将省下巨额的研究经费。 可美国不但要求乌克兰将航母的动力和武器系统全部拆除，还要求必须以招标的形式出售，并且不允许国家层面参与。 然而大国干涉，也难不倒我们一心求船的心。 1999年，港商徐增平以“海上娱乐平台”的项目投标，以2000万美元拍下了母瓦良格号。 然而这还只是走过了八十一难的第一关。 因为美国从中作梗，我们买到的瓦良格号缺乏动力体系，无法自主航行，一旦失控十分危险，只能靠拖船拖回。 1999年7月，瓦良格号从乌克兰启程回国，然而在经土耳其海峡通过黑海时，却遭到土方多次刁难，总之就是不让过。 什么船太大，不符合什么规范等等，就这样，一艘航母和六只拖船在黑海海域中停滞了很久后，无奈又回到原港口。 当然，这些都只是借口，土方趁此机会提出条件，如中国每年需200万人次到土耳其旅游，以及提供3.6亿美元的经济支援。 最过分的是，他们还要求中国支付10亿美元的“保证金”，还要放上2年，光手续费就有3000万美元。 土方这是狮子大开口，而且这笔钱明显就是“肉包子打狗”回不来。僵持了半年后，最后改由希腊的国家担保而放行 但在与土耳其周旋的502天里，中国企业缴纳的拖船费和港口费，远远超出购买瓦良格的2000万美元。 迈过人为设置的关卡后，瓦良格启航当日就遇上狂风巨浪，只好退回港口继续等待。 再次出发刚安稳了2天，又在爱琴海撞上大风暴，瓦良格号失控，像脱缰的野马一样在风暴中打转，险遭沉没。 就这样在磕磕绊绊中，瓦良格号总算安全驶入了地中海，也终于有了路线选择权。 两条路可选：一是经地中海，过大西洋，绕道非洲，再跨过印度洋回到中国；第二是经苏伊士运河进入红海，过印度洋回国，路程节省将近一半。 可苏伊士运河归属亲美的埃及，有了土耳其的前车之鉴，我们宁愿绕行也不会选择它。 最终，瓦良格号沿着非洲公海，将原计划8000海里的路程，开出了16000海里，将近3万公里。瓦良格号回国，几乎绕了地球多半圈。 从1992年，中国开始关注考察瓦良格号，到2002年3月3日，瓦良格驶进大连港，整整花了10年。 之后，又经过了3年的搁置，7年的修复、改进。研发，2012年，这艘半成品的船涅槃重生，被命名为“辽宁舰”，从此，中国进入航母时代。 14年过去，我国又拥有了“山东舰”和“福建舰”，为我国的国防安全再添一道保障，再也无惧那些所谓的军事大国 我们也终于可以告慰刘华清将军：我们的航母梦实现了，您看到了吗？ 作者：六便士
