号称200多天的储备去哪了？日本大批加油站停业，看来中方网友又被骗了。 据朝日新闻3月9日报道，随着霍尔木兹海峡封锁持续，日本的能源困境彻底暴露，曾经言之凿凿的“半年口粮”，如今看来更像是自欺欺人的谎言。 日本作为一个资源极度匮乏的国家，93%以上的石油都依赖进口，而霍尔木兹海峡是日本石油进口的必经之路，日本进口石油中80%以上都要走这条航线，海峡封锁直接导致日本石油进口量骤降40%以上，能源供应链彻底陷入紧绷。 按照日本官方说法，其石油储备分为两部分，国家储备可维持146天消费，民间储备则有101天，两者相加正好254天，而且民间储备是法律强制炼油厂、商社必须持有的“义务粮”，规定企业必须按自身石油消耗量的一定比例储备，不得随意动用。这套双轨储备体系听起来十分完善，甚至远超国际能源署规定的90天最低标准。 可现实狠狠打了脸，3月11日，琉球的加油站前排起了1.2公里的长队，车主们疯狂囤油，只为避开第二天的油价上涨，现场混乱不堪，不少车主从凌晨就开始排队，直到中午都没能加到油。据当地媒体统计，当天琉球地区有近30家加油站因缺油暂停营业，仅剩下的几家加油站也实行限量供油，每辆车最多只能加30升油，根本满足不了日常出行需求。 这种混乱并非个例，截至3月15日，日本全国已有超过800家加油站停业，其中东京、大阪、名古屋等大城市的停业比例达到15%，偏远地区更是超过30%。东京都内的不少出租车司机反映，每天都要花两三个小时找加油站，有的甚至因为加不到油只能暂停运营，不少民众也开始减少非必要出行，就连公共交通也因为燃油供应不足，出现班次减少、晚点等情况。 更严重的是工业领域，除了三菱重工，川崎重工、斯巴鲁等工业巨头也纷纷受影响，三菱重工的航空发动机生产线、船舶制造生产线先后停工，多个海外合作项目被迫延期，仅这两项就造成每月近10亿美元的损失；斯巴鲁则暂停了对华的零部件出口，营收同比下滑22%。这些企业纷纷表示，石油供应不足导致生产线无法正常运转，就算有订单也无法按时交付，只能被迫缩减产能、裁员节流。 其实问题就出在日本的储备体系上，日本的国家储备大多存储在地下油库，动用流程繁琐，从申请到调配需要至少7天时间，而且储备的多是原油，需要炼油厂加工后才能使用。 至于所谓的101天民间储备，更是形同虚设。不少日本炼油厂、商社为了降低成本，并没有按法律规定足额储备石油，有的甚至偷偷挪用储备石油用于日常供应，日本政府虽然有监管，但力度不足，很难发现这种违规行为。 国际能源署曾多次提醒日本，但日本一直不以为然，反而继续高调宣传自己的“254天储备”，目的就是为了营造能源安全的假象，稳定国内民众情绪，同时向外界展示自己的实力。 这次霍尔木兹海峡封锁，彻底戳破了日本的谎言。目前，日本政府已经紧急向美国、沙特等国求助，希望能增加石油进口量，同时放宽石油储备动用限制，加快储备原油的加工进度，但效果并不明显。 这场能源危机也给日本敲响了警钟，依赖进口石油的发展模式终究不可持续，所谓的“完善储备体系”如果只是停留在表面，没有实际的调配和监管能力，终究无法应对突发情况。
