全体起立！！比亚迪插电混动车型正式迈入超大电池时代。
比亚迪大唐，66.48度电池；腾势N9和腾势N8L直接给了75度超大电池仓，腾势D9也有66度的电池包。换算成CLTC纯电续航都在400km以上了。
要知道，这不是增程式混动，是插电混动，发动机可以直驱的。以前都说迪子扣，这下弗迪“解除制裁”比亚迪，全系都给你超大电池，混动也有闪充技术，这下了没得说了吧。
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看着铁电池没比三元锂的重多少了。都是75度电，问界极克也要420公斤。比亚迪的550。同等电量差了大概130公斤。比亚迪的车却重了几百公斤，主要还是在别的地方重了，车身、云辇系统这些重得多。
名满华夏 回复 03-15 07:26
由此可见，额外重量主要来自于磷酸铁锂，三电机，以及更多钢结构。参考腾势Z9gt，同样电池容量，单电机vS三电机，重量多195kg，续航就是1036km与820km的区别。入门级单电机款有着最长的续航，大唐有望复刻路线祭出950km续航最长的SUV。
名满华夏 回复 03-15 07:27
迪子还有1068公里CLTC工况待公布，而且千篇一律是磷酸铁锂(此前三元锂的能量密度优势+20%在安全极限面前裹足不前)，一大波磷酸铁锂过千公里车型接踵而至，是否技术层面的进步？
毛铁
Ota后锁我们海豹dmi功率是怎么回事
1696699
两吨多的车重，怎么和1.2-1.6吨的车子比日常操控和易损消耗……在安全达标的情况下减重轻量化才是王道！
用户10xxx26
不加大闪充技术有意义吗
Alone
豹8电池续航太短了
用户10xxx68
弗迪解除制裁比亚迪
用户10xxx38
大唐24-29会爆款！
名满华夏
此次是兆瓦闪充，叠加大电池。四年汽车销量增长10倍，从泛泛之辈鱼跃龙门，蚕蛹化蝶，今非昔比。连续三年汽车增量百万辆（去年仅得35万辆），日产口罩上亿只。除了初创者，其余高管基本是985应届生培养起来的，如掌使指。包括医疗产品，兆瓦闪充，磷酸铁锂，插电混动，辅助驾驶都能自上而下统一决策。
ILNBA
加油小金牛[红脸笑]