内田诚是日产的上一任老大，接替卡洛斯戈恩，他经营的日产在全球范围来看，可以算得上原地踏步。
但他在任内，做了两件极为正确的决策。
第一件事，是2023年访问广州花都东风日产总部，拍板决定了glocal模式，中国技术，中国速度，中国资源。
在这个模式下诞生的产品就是东风日产N7，N6，NX8。
第二件事，就是拒绝被本田收购，没有顺从日本经产省等有关部门的施压 。
这位老大一开始是支持跟本田交易的，后来反对。
当时日产面临的困境超乎所有人的想象，所有日本媒体都试图搞个大新闻，没有买话题，也不是车企发动黑公关的套路——纯粹就是造势，营造出【你日产不顺从本田明天就会死】的舆论环境。
这种压力是最难扛的。
本田直接放话：如果日产汽车公司社长内田诚卸任，本田愿意收购谈判。
但内田诚顶回去了，没跪。
这是他在卸任前做过最有压力，也是最正确的决策，如果这个决策是错的，他会被钉在日本汽车工业史的耻辱柱上，永世不得翻身。
今天我们知道，本田的决策也是一泡污，新能源技术和中国市场前景远不如日产。
本田在说明会上解释6900亿日元亏损的来源，说是，2021年决定要做这三个电车的时候，美国新能源市场如火如荼，十分激进，结果到了2026年，预期跟实际销量差额有150万辆。
省流：菜。
日产和内田诚当时要是给这玩意跪了，怕才是日本汽车历史上的罪人。
本田因撤回电动化战略损失1000亿元坂道说日系车全是乐子大v聊车本田上市来首次年度亏损
