沙特传来新消息！ 3月11日，沙特阿拉伯港务局宣布了一个重磅消息，他们和全球两大航运巨头马士基、赫伯罗特联手，在红海边的核心港口吉达港新增了两条海运航线。这两条新航线分别叫马士基AE19和赫伯罗特SE4，每条船都能装大约1万7千个标准集装箱。 这哪是什么简单的增开航线，这分明是沙特在乱局之中给自己铺的一条黄金后路，更是对着全世界的贸易商喊了一嗓子：都朝我看，我这片海安全！ 只要你盯着地图看上五分钟，就能品出沙特这一步棋走得有多精明。红海那个位置，掐着亚洲和欧洲的咽喉，苏伊士运河就在北边等着。以前全世界的船大部分都得看霍尔木兹海峡的脸色，那地方就像个窄窄的瓶口，稍微有点风吹草动，全球的油轮和货船都得堵在那儿瑟瑟发抖 。 可现在不一样了。沙特直接把筹码押在了吉达港，押在了红海。他们拉的这两个合作伙伴，马士基和赫伯罗特，那可是全球航运界说一不二的“大佬”。这两家愿意把万箱巨轮开过来，说明他们心里门儿清，沙特的红海航线，正在从一条“备用轮胎”，变成全球贸易的“主心骨” 。 咱们得看看这盘棋的棋子都摆在了哪儿。马士基那条AE19线，串起来的可都是硬角色——咱们国家的天津、青岛、宁波、上海，还有韩国的釜山，新加坡，马来西亚的丹戎帕拉帕斯 。这哪是港口名单，这分明就是一张亚洲制造业的顶级富豪排行榜！沙特这是要把全世界工厂的门口，都跟自己的码头绑在一起 。 有人可能会嘀咕，不就是加了两条船吗，至于这么大惊小怪？至于！太至于了！你得看看沙特自己有多拼。为了这步棋，人家港务局砸下去了超过72亿美金，是真金白银地往水里扔， upgrading基础设施，搞智能化物流区 。吉达港本身就能吞下每年1.3亿吨的货，占了沙特全国买卖的75% 。这不是临时抱佛脚，这是早就备好了大餐，就等着客人上门。 再说句掏心窝子的话，这世界不太平，那条霍尔木兹海峡就像悬在全人类头上的一把剑。沙特最精明的不是它的石油，而是它懂得什么叫“狡兔三窟”。他们的阿美石油公司已经悄悄把一部分原油改道送到红海的延布港了 。那条横穿沙漠的东西向大管道，关键时刻能 pumping 每天700万桶石油 。这就是底气！你那边闹归闹，我这边船照走，油照发，生意照做。 现在的局面很有意思。全球的物流商都在重新划线，哪些地方是雷区，哪些地方是坦途。沙特这一招，等于在红海边上竖起了一块巨大的广告牌，上面写着：此处风平浪静，此处连接世界。吉达伊斯兰港这回一口气能跟九个国际大港手拉手 ，吞吐量上来讲，以后从中国运到欧洲的货，说不定真得习惯走这条“沙特捷径”。 别小看这1万7的箱位，每一个箱子里装的可能是义乌的小商品，可能是深圳的电子产品，也可能是上海的精密仪器。这些箱子选择在哪上岸，选择走哪条线，背后就是真金白银的流向。沙特要的不光是过路费，他想做的是整个亚欧非的物流“总掌柜” 。 这场大变局里，谁能保证物流不断，谁就能握住财富的钥匙。沙特手里现在就握着这把钥匙，而且刚刚把钥匙齿打磨得更亮了。 读者朋友们，你们怎么看？欢迎在评论区聊聊。
