面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近这段时间，有个事儿特别让人气愤，美国和巴拿马当局居然联手，明目张胆地抢夺咱们中国企业的海外资产，这事搁谁身上都不能忍，而咱们国家这次也不再惯着，直接重磅出手反击了，核心就是交通运输部3月9日的那场约谈。 可能很多人不知道，被抢资产的是中国香港的长和实业，早在1997年，长和就和巴拿马政府签了协议，拿下了运河两侧两个港口的经营权，一直经营得好好的，还带动了当地不少就业，2021年刚续约到2047年，没成想半路出了岔子。 巴拿马政府突然翻脸不认人，搞了个所谓的“违宪裁决”，强行派人接管了这两个港口，还没经过法院授权就搜查长和的办公室，扣留内部保密文件，这明摆着就是强盗行为，而背后撑腰的，正是一直想打压咱们的美国。 说到美国，其实它对巴拿马的控制早就有历史了，早年间巴拿马运河就是美国开凿和掌控的，直到1999年巴拿马才收回主权，现在美国又玩起了老套路，借巴拿马之手，想把咱们中企挤出巴拿马，切断咱们在拉美的航运布局。 长和也没坐以待毙，已经按照国际规则启动了仲裁，索赔至少20亿美元，折算成人民币差不多138亿，毕竟这是咱们企业几十年的心血，凭什么白白被抢，而咱们国家也立刻跟上，一系列反制措施陆续落地。 在交通运输部约谈之前，咱们就已经有了动作，暂停了和巴拿马超50亿美元的基建项目谈判，比如运河第四桥、地铁扩建这些，海关也加强了对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的检验检疫，就是要让他们知道，欺负中企是要付出代价的。 而3月9日这场约谈，更是咱们打出的关键一拳，被约谈的马士基集团和地中海航运公司，是暂时运营这两个港口的外国企业，交通运输部直接找他们谈话，就是明确态度，规范他们的经营行为，不让他们帮着美巴两国损害咱们的利益。 可能有些老看官还记得，以前咱们中企在海外也吃过类似的亏，比如2004年的中航油新加坡公司事件，因为管控不当，损失了5.54亿美元，还让高管被判刑，那时候咱们的海外资产保护还没这么完善，只能吃哑巴亏。 但现在不一样了，咱们国家越来越强大，再也不是以前那个任人拿捏的样子，不管是长和的仲裁，还是交通运输部的约谈，都是在明确告诉全世界，中国企业的海外资产，神圣不可侵犯，谁也别想动歪心思。 有人可能会问，约谈真的有用吗？其实用处大得很，马士基和地中海航运是国际航运巨头，市场份额占比超40%，咱们约谈他们，不仅能直接影响港口运营，还能给其他国际企业敲警钟，别跟着美巴两国瞎起哄。 而且巴拿马这波操作，也算是搬起石头砸自己的脚，国际评级机构惠誉已经下调了它的评级，外资项目终止率高达81%，很多企业都不敢再去巴拿马投资，毕竟谁也不想自己的资产被无故抢夺，这就是失信的代价。 咱们国家也早就有了长远打算，就算失去巴拿马的港口，也不会影响咱们的全球航运布局，比如秘鲁的钱凯港，就是咱们中资控股的项目，2024年已经投运，能保障咱们矿产原料的进口通道，底气十足。 说到底，这次事件不仅仅是一场资产纠纷，更是大国之间的博弈，美国想通过打压中企，切断咱们和拉美的联系，遏制咱们的发展，但他们低估了咱们的决心和实力，也低估了国际商业规则的重量。 未来，不管是在巴拿马，还是在其他国家，只要中国企业的合法权益受到侵害，咱们国家都会坚定出手维护，这不仅是在保护企业的利益，更是在维护国家的尊严和国际公平正义，这一点，从来都不会改变。 官方权威信源：1. 交通运输部政府信息公开网《交通运输部约谈马士基集团、地中海航运公司》（2026年3月10日）；2. 深圳新闻网《交通运输部约谈马士基集团、地中海航运公司》（2026年3月10日）；3. 人民周刊《国资海外流失六宗罪》（2025年9月22日）；4. 变局TheChanges《美国操刀!巴拿马强抢港口，李嘉诚索赔20亿美元，这局怎么破?》（2026年3月10日）。
