面对美国和巴拿马当局联手“抢夺”中国企业海外资产，我国终于重磅出手了。据报道，我国交通运输部于3月9日约谈了暂时运营长和巴拿马港口的两家外国公司，即马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 而巴拿马港口公司已向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元。 问题的根源，其实离不开美国的背后操作。 美国一直把长和集团在巴拿马的港口运营，当成是中国影响力渗透拉美的表现，心里一直很不舒服。 2025年特朗普第二次担任美国总统后，对巴拿马的压力明显加大，他多次在公开场合炒作，说中国在通过港口控制巴拿马运河，甚至威胁要动用相关条约里的模糊条款，重新接管运河。 美国国务卿还曾公开把长和集团在巴拿马的存在，称作是“中国在美洲的特洛伊木马”，不断向巴拿马政府施压，让他们警惕外资对战略设施的控制。 在美國的压力下，2025年，巴拿马穆利诺政府开始对长和集团的港口合作合同进行审计，之后巴拿马总检察长又对2021年的续约协议提起了诉讼。 到了2026年1月29日，巴拿马最高法院作出裁决，认定1997年的合作合同和2021年的续约协议都是违宪无效的，给出的理由是2021年的续约没有经过公开招标，还说合同里的一些条款损害了巴拿马的国家利益。 这个裁决其实就是为巴拿马政府强行接管港口找的借口，毕竟这份合同本来是合法有效的，而且长和集团为巴拿马付出了很多。 2026年2月23日，巴拿马最高法院的裁决正式生效，当天，巴拿马政府就直接动手，派人员冲进巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，接管了港口的行政办公室，控制了运营系统，还告诉长和集团的员工，特许经营权已经失效，公司必须终止运营，员工必须服从安排，否则就要面临刑事检控。 长和集团没办法，只能被迫终止运营，这根本不是自愿退出，也不是和巴拿马政府协商解约，完全是被强行赶走的。 我国得知这件事后，很快就作出了回应。 2月24日，香港特区政府发布新闻公报，严厉抗议巴拿马政府的粗暴行径，称其背信弃义；我国外交部发言人也明确表态，会坚决维护中国企业的正当合法权益。 但没想到，巴拿马政府不仅没有收敛，反而变本加厉，在2月26日，也就是我国发出警告还不到三天，就派调查警察闯入中国企业的私人仓储地点，抢走了大量机密且受法律保护的文件和材料，事后还辩称这是独立调查，和接管港口无关，这种说法根本站不住脚。 面对巴拿马政府的无理行为，长和集团也第一时间采取了法律行动，旗下的巴拿马港口公司，根据国际商会仲裁规则，向国际仲裁机构提出申请，要求巴拿马政府赔偿至少20亿美元，以此来追究巴拿马政府的违法行为，挽回自己的损失。 有专业人士分析，巴拿马政府的行为已经涉嫌非法征收，长和集团胜诉的概率很高，实际应得的赔偿可能会更多。 与此同时，我国也采取了实质性的反制措施，3月9日，交通运输部专门约谈了马士基集团和地中海航运公司的有关负责人。 这两家公司是暂时运营这两个港口的外国公司，我国约谈他们，就是要明确态度，提醒他们在运营过程中，不能损害中国企业的正当合法权益，不能配合巴拿马政府的无理行为，这也是我国重磅出手，维护中企海外资产的重要一步。 其实说到底，这件事就是美国在背后撑腰，巴拿马政府为了迎合美国，无视合法合同，强行抢走中国企业的海外资产，这种行为不仅破坏了国际契约精神，也损害了巴拿马自身的国际形象。 目前，国际仲裁程序已经正式启动，我国也会继续坚定支持长和集团维护自身权益，后续不管是谈判还是仲裁，都会尽全力帮中企挽回损失，不让中国企业白白遭受不公待遇。 这件事也让大家看到，中国企业在海外发展不容易，但背后有祖国撑腰，任何国家都不能随意欺负，我国一定会坚决维护好本国企业的合法权益。
