：《莲花九年造车记》看到这次老冯在台上为了适应这个时代所做的改变，我的心里有些

：《莲花九年造车记》 看到这次老冯在台上为了适应这个时代所做的改变，我的心里有些酸楚，一个汽车集团的CTO领着一个中国从来没有运营过的性能车品牌一干就是九年！很多人说，莲花没有获得应有的市场回报，但我印象深刻的是，记得当年并购完成后我问过当时负责吉利欧洲事务的李书福董事长特别助理托马斯一个问题，你们期待莲花多久有成果？他的回答是如果按照标书交作业，一定是每年都能拿到100分，但如果在性能车赛道做出真正有中国特色的全球品牌，至少要按照十年一个年轮计算，十年生根，十年发芽，十年开花，十年后能否结果还是个未知数。这或许就是让老冯来带领这个性能车品牌的根本原因。记得当时在2017年的古德伍德，老冯的眼里盯着保时捷，一切围绕莲花的问题也都是保时捷，但他的回答是莲花的最大敌人是自己！既要坚守又要顺势，对一个性能车品牌来说，成功没有答案。9年时间过去了，莲花走过来的这一切，我因为机缘巧合可以非常有底气的告诉大家，莲花按照当年并购的标书完成了一切应该做到的承诺，但9年时间中国汽车产业和消费格局变化太快了，莲花必须跟上但又要有所为有所不为。老冯这九年带着莲花做了两个赛道的事情，一个是显性的，一个是隐形的！显性的是我们看到的产品、技术和商业体系，隐形的是一个个有梦想的企业或供应商和莲花所做的创新！去问问激光雷达、超充创新企业，莲花是这些创新产业的基石！去问问倍耐力等大牌供应商，真正和他们在新能源性能车上联合开发的除了莲花还有多少中国企业！甚至对吉利并购莲花选择CTO担任这个品牌的负责人，吉利想的很清楚，用莲花的一切赋能吉利造车，大家不妨看看极氪、领克和吉利银河，没有莲花没有这些品牌的底盘和架构操控，但对于莲花来说，吉利是有耐心的，一个CTO主导的性能车，吉利的雄心就是要按照百年周期去运作莲花，就像莲花对速度的定义，一时快不算快，莲花知道自己该干什么，保持自己的性能和速度基因，在拥抱智能、新能源等时代的同时不忘记自己是谁，难但正确，或许对莲花，我们就拿老冯作为一个具象的年轮记录者，两鬓斑白的老冯在坚守、在改变、在拥抱也在反对，记得当年莲花上一个东家的国家工信部部长说过一句话，莲花在别人手中是个冰块，越来越小；但在吉利手中会是个雪球，越滚越大！或许九年对莲花这个性能车品牌来说只是复兴的开始，但我们不要忽视一颗造好性能车的心，对吉利如此、对莲花如此、对老冯来说亦如此！大v聊车 车圈大事件 莲花九年造车记