真绷不住了！俄军头号后勤大动脉，居然亏到快断血了！俄罗斯军用卡车生产商-卡玛斯，在2025年巨亏，亏损额比2024年增加了10倍。 更让人揪心的是，卡玛斯每卖出一辆军用卡车，就意味着多一笔亏损。即便它已经拿到了俄罗斯政府10亿美元的专项补贴，依旧没能扭转亏局。要是没有这笔补贴兜底，卡玛斯的亏损只会更加离谱，甚至可能早已撑不下去，彻底停工停产。 可能有人会问，卡玛斯常年给俄军供车，订单肯定少不了，怎么会亏得这么惨？大家不知道的是，从2022年到2025年这几年里，卡玛斯几乎拼尽全力向前线俄军供应军用车辆，累计供应量达到了15000辆。其中最核心的是12000多辆军用卡车，这些卡车是俄军运输弹药、粮食、伤员的主力，少了它们，前线俄军的后勤补给根本无从谈起。 除此之外，还有2000多辆军用牵引车，负责牵引重型装备奔赴前线，以及400多辆自动装卸卡车，极大提升了前线物资的装卸效率。这些车辆每一辆都是俄军后勤的命脉，每一辆都承载着前线的补给希望。可谁能想到，生产这些命脉的卡玛斯，自己却先陷入了生存危机，连工人的工资都快发不出来了。 卡玛斯的惨状，不止体现在财报上，工厂里的工人们最有体会。莫斯科郊外的卡玛斯工厂里，负责“白杨-M”导弹发射车组装的工人尼古拉，去年12月的工资还有3.2万卢布，到了今年9月，就直接降到了1.9万卢布，收入几乎砍半。工资缩水的背后，是卡玛斯资金链的极度紧张，连正常的人力成本都快负担不起了。 更棘手的是，卡玛斯的供应商已经给它下了最后通牒。要是不结清3.2亿卢布的货款，供应商就会立刻中止供货，到时候卡玛斯连生产所需的基础零部件都没有，只能彻底停工。大家可以想想，一旦卡玛斯停工，俄军前线的车辆补给就会彻底断档，那些在前线冲锋的士兵，可能连弹药和粮食都拿不到，后果不堪设想。 造成这一切的根源，还是西方制裁带来的供应链断裂，以及战争带来的成本失控。俄罗斯早在2014年就提出了零配件国产化的目标，可十年过去了，卡玛斯生产所需的关键部件，还有40%依赖进口。西方制裁实施后，这些进口部件彻底断供，卡玛斯只能想方设法找替代方案。 为了应急，卡玛斯甚至从中国义乌购买民用电机，改装后用于军用车辆。可这种民用电机功率不足，根本达不到军用标准，装在车上很容易出故障，给前线后勤带来极大隐患。而且这种改装行为还可能违反西方制裁，随时面临供货断绝的风险，到时候卡玛斯只会雪上加霜。 零部件短缺直接导致生产成本大幅飙升，而军用车辆的定价又受俄罗斯政府管控，卡玛斯根本无法通过涨价弥补成本缺口，只能眼睁睁看着每卖一辆就亏一辆，越生产越亏，陷入恶性循环。 卡玛斯的财报，从来都不是一家企业的单独困境，而是俄罗斯战争经济最真实的缩影。现在的俄罗斯，表面上经济还在硬撑，对外宣称能支撑前线的物资需求，可内里早已千疮百孔。卡玛斯作为直接服务于前线的军工核心企业，还能拿到10亿美元的政府补贴，即便如此都亏得一塌糊涂。 那些没有补贴的民用企业，处境只会更惨。据统计，俄罗斯24个制造业子行业中，已经有18个陷入衰退，军工这个本该支撑经济的“发动机”，如今自己都快熄火了，民用工业又无法接力，整个经济已经陷入了死胡同。 谁也不会想到，俄军赖以生存的后勤大动脉，居然会亏到快断血的地步。卡玛斯的巨亏，不是偶然，而是战争消耗和外部制裁共同作用的必然结果。近5亿美元的亏损，10亿美元补贴都填不满的窟窿，还有工人工资缩水、供应商催款的困境，都在诉说着俄罗斯战争经济的脆弱。 这种亏法，再厚的家底也扛不住，俄军的后勤补给，迟早会因为卡玛斯的撑不住而出现更大的漏洞。卡玛斯的绝境，就是俄罗斯战争经济最直白的警告，内里的亏空迟早会浮出水面，再也瞒不住。
