1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈。大连重工把货交了，钱却收不回

1.4个亿，说没就没了，大连重工这哑巴亏吃得太憋屈。大连重工把货交了，钱却收不回来。1.4亿的货款和质保金，全被对方赖掉。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 大连重工的事儿，看得人一肚子火气，1.4个亿啊，说没就没了，实打实吃了个哑巴亏，连说理的地方都难找。货交出去了，设备装好了，对方也用起来了，可货款和质保金，却被硬生生赖掉了。 可能有人还不知道具体咋回事，咱从头慢慢说。这事得追溯到几年前，大连重工和印度的两家公司签了个大额合作单，这两家公司看着还挺像回事，主营港口运营和煤炭装卸，资质文件也都齐全。 这两家印度公司，一个叫杜蒂戈林煤炭码头公司，一个叫西奎多港公司，在当地也算有点规模。大连重工当时也仔细核查过，没发现啥问题，就认定这是个靠谱的合作伙伴，放心签了合同。 合作一开始确实挺顺利，大连重工半点没含糊，按合同要求，把成套的大型港口装卸设备生产好，运到印度，还派了工程师过去，一步步完成安装调试，半点没偷懒。 没过多久，这两家印度公司的码头，就靠着大连重工的设备顺利投入运营了，货物装卸啥的都正常运转，按理说，接下来就该按合同约定，结清尾款和质保金了，可意外还是来了。 等到该付钱的时候，这两家印度公司突然就变了脸，既不说设备有质量问题，也不找技术上的借口，就一个态度——拖着不给钱，不管大连重工怎么找他们，都装聋作哑。 大连重工一开始还抱着好好沟通的心态，不想把关系闹僵，发了无数次催款函，也多次主动找对方谈商务谈判，可对方要么置之不理，要么就找些乱七八糟的理由推脱，压根没打算掏钱。 被逼得实在没办法，大连重工只能走法律途径维权，按合同约定，向国际仲裁机构提起了仲裁。这官司一打就是好长时间，好在最后赢了，拿到了要求对方支付欠款的裁决书。 本以为赢了官司，就能顺利要回这1.4亿了，可谁能想到，现实又给了大连重工一记重击。就在他们拿着胜诉裁决，去印度当地法院申请强制执行的时候，对方玩起了金蝉脱壳。 这两家印度公司居然同步申请了破产重整，说白了就是明着赖账，反正我破产了，没钱还，你也没办法。而且按照印度的法律，一旦申请破产重整，所有外部债权的追偿都会被冻结。 更坑的是，印度的破产重整程序出了名的漫长，动辄就要拖好几年，期间企业的资产还会不断贬值，还要支付高额的管理费用，最后能剩下多少钱，谁也说不准。 还有个关键问题，印度的债权清偿有明确的顺序，员工工资、本地银行贷款、政府税费，这些都排在前面，而大连重工作为外国供应商，属于境外无担保债权人，几乎排到了最末尾。 也就是说，就算最后破产清算，先还清前面那些欠款，剩下的钱才能轮到大连重工，大概率到最后，连零头都拿不回来。所以大连重工才不得不计提100%的坏账准备，承认这笔钱要不回来了。 大连重工的董秘，回应这事的时候就说了四个字：客户信用。翻译成咱老百姓能听懂的话就是，那两家印度公司，从一开始就没打算掏钱，就是故意坑咱中国企业的。 说实话，这事儿换谁都得憋屈，大连重工实打实付出了人力、物力、财力，把合格的设备交了出去，履行完了自己所有的义务，最后却落得个赢了官司、拿不到钱的下场。 截至2026年2月大连重工公开回应的时候，这两家印度公司还处在破产重整阶段，之前的仲裁结果一直没能执行，大连重工虽说会持续关注，但其实已经不抱什么希望了。 这事一曝光，网友们都炸了锅，议论纷纷，几乎所有人都觉得大连重工太冤，也对这事提出了不少质疑和看法，每一条都说到了点子上。 有网友说，印度钱不好拿，这都是公开的血淋淋的教训，企业领导都是人精，不可能看不出风险，事出反常必有妖，这里面肯定有别的原因。 还有网友直指问题关键，说为啥这种事总发生在国企？因为企业不是负责人个人的，是国家的，他们不用承担任何个人责任，所以才缺乏风险意识，敢随便决策。 更有人感慨，连义乌的小商小贩都知道，跟印度商人做生意，必须一手交钱一手交货，没钱一件都不发，反观大连重工这种大厂，反而忽视了最基本的规则，交了昂贵的学费。 不少网友还呼吁，国家有关部门得管管这事，对涉事企业的负责人追责，严查国有资产流失、技术流失等问题，该追究管理责任就追究，甚至追究法律责任、刑事责任。 还有网友给出了实在的建议，说以后跟印度做生意，就按集贸市场的规则来，一手交钱一手交货，别想着做什么回头生意，先保住自己的钱，不然吃亏的永远是自己。