没有方向盘的汽车，已经开下生产线了
特斯拉首辆 Cybercab 在得州超级工厂下线，没有方向盘、没有踏板，从设计之初就是为完全自动驾驶准备的。
这像一个分水岭：过去我们讨论自动驾驶，总有个司机在兜底；现在，车企开始认真考虑一个没有司机的世界。
但这也抛出了更现实的问题：
法规与责任：出了事故，责任该算在谁头上？ 基础设施：城市需要怎样的道路、通信和法规来支撑？ 社会影响：大量职业司机将何去何从？
在中国，高阶智驾正加速落地，L2级辅助驾驶在新车中渗透率已超七成，并向10万级车型下沉。政策层面，L2国标已征求意见，L3/L4标准也在路上，北京、武汉、广州等地已在试点Robotaxi。
一个没有司机的时代不会一夜到来，但它正从工厂驶向街头。
如果有一天，叫车软件里多了一个“无人车”选项，你会率先尝试，还是再等等看？
