俄罗斯人自己先捅破了窗户纸：外蒙古和远东，怕不是要“回家”了。 蒙古国经济跟中国绑得死死的，这话一点不夸张，甚至可以说，蒙古的日子能过下去，全靠贴着中国发展。2024年，中蒙两国贸易额稳稳达到186亿美元，中方统计数据显示这一数字还实现了10%左右的同比增长，创下历史新高。 蒙古市面上的进口商品里，六成二都是中国货，没有一点水分。河南的面粉撑起了不少蒙古家庭的餐桌，广东产的牙刷走进家家户户，山东制造的灯泡照亮街头巷尾，随便走进一家当地超市，货架上的中国货几乎随处可见，想避开都难。 反观蒙古的出口，更是离不开中国市场的支撑。他们出口的煤炭里，97%都运往了中国，稀土更是做到了100%对华出口，这些资源几乎全靠跨境铁路运输，才能换成实打实的外汇，支撑国家运转。 说起这条跨境铁路，还有段小插曲。当初招标的时候，蒙古一门心思想要绕开中国，觉得能找其他国家合作，结果没等项目落地，国际矿价就迎来暴跌，项目资金直接断了链，走投无路之下，只能向中国借贷款，才把这条铁路建了起来。 如今这条铁路早已成了蒙古的“摇钱树”，每天有47列货车轰隆作响地驶向中国，一车车煤炭、稀土运出去，一沓沓外汇收进来，蒙古的外汇储备，大半都靠这趟趟货车撑着。 就说2025年11月，单月数据就看得明明白白。中国当月出口蒙古3.5亿美元商品，进口却达到13.1亿美元，贸易逆差十分明显，相当于中国在实打实“托举”蒙古经济，帮他们缓解外汇压力。 蒙古的经济困境不止于此，外债压力早已压得他们喘不过气。目前蒙古外债高达371亿美元，按当地人口算下来，人均外债超过一万美元，这对于一个经济结构单一的国家来说，无疑是沉重负担。 民生方面更是离不开中国，有数据显示，蒙古28%的家庭，全靠进口中国面粉过日子，要是没了中国的面粉供应，不少家庭可能连基本温饱都成问题。 蒙古总理私下也曾坦言，拒绝中国投资或许能硬撑着说出口，但想要拒绝中国卡车，根本不现实——毕竟蒙古的资源要运出去，民生物资要运进来，大多都得靠中国卡车跑运输。 最能体现这种依赖的，还要看2025年冬天。当时俄罗斯遭遇能源危机，大幅减少了对蒙古的供油，乌兰巴托的暖气供应瞬间陷入危机，寒冬腊月里，民众取暖成了大问题。 关键时刻，还是中国出手相助，调运5万吨柴油经由二连浩特口岸运往蒙古，硬生生解了乌兰巴托的暖气之急。 也正因如此，蒙古议员在内部会议上才会说出大实话：嘴上喊着永久中立，看似不偏向任何一方，但实际上，管道里流淌的全是中国油，日常日子里用的全是中国货，经济上靠中国托举，这种深度绑定，早已超出“中立”的范畴。 俄罗斯人之所以敢捅破这层窗户纸，说白了就是看得明明白白。蒙古看似是独立国家，但其经济、民生、能源等方方面面，都已经和中国深度绑定，离不开中国的支撑。 至于远东地区，情况和蒙古类似。这些年俄罗斯国力下滑，对远东的管控和投入越来越乏力，而远东与中国东北接壤，人员往来、贸易合作越来越频繁，中国的商品、资金、技术不断涌入远东，当地的经济发展也越来越依赖中国。 不管是蒙古还是远东，所谓的“回家”，本质上不是领土层面的回归，而是经济和民生层面的“靠拢”——毕竟跟着中国能过上好日子，能缓解自身困境，这种选择，既是现实所迫，也是必然趋势。 而且这种靠拢，不是谁强迫的，而是双方互利共赢的结果，中国获得资源，他们获得发展，何乐而不为。
