立陶宛一句话，让巴拿马感觉天都快塌了 两块屏幕上的数字，正在讲述同一个故事。 于立陶宛财政部的电脑文档中，6亿美元的承诺“躺”了足足四年。四年悠悠而过，真正到账资金却仅900万美元。这般天壤之别，着实令人喟叹不已。1.5%的兑现率，冰冷得像一记耳光。 巴拿马运河管理局的监控面板上，22.7%的船舶流量正在改道，单月2300万美元的收入蒸发成了空气。 两个小国，隔着半个地球，却押了同一种赌局，收到了同一份账单。 立陶宛的那句话，大概让巴拿马的政客们脊背发凉："我们犯了个巨大的错误，就像自己跳到了火车前面。更为痛心的是后半句所言——“可世界上，竟无一个国家对我们心怀感激”。" 这话说得太晚了。立陶宛用四年时间、十多亿欧元的代价，才换来这句大实话。往昔，为博西方青睐，它甘做冲锋之旗手，妄图在风云中抢占先机。可如今，这般行径又换来了什么结果？着实令人唏嘘。四年光阴，倏忽而过。美国曾信誓旦旦允诺6亿美元出口信贷，实则仅900万到账。这般天壤之别，尽显其承诺之虚妄，那些诺言，恰似虚幻泡影，触不可及。欧盟在国际场合对它的诉求爱答不理。往昔那些随声附和、肆意起哄的小国，犹如惊弓之鸟，在事态变迁之际，早早便寻得隐匿之所，远远避开这纷扰之局。 没有感激，没有扶持，只剩下满地狼藉。 巴拿马看见了这一切，却偏要以身试险。 今年年初，巴拿马做出一桩更为癫狂之举。其公然撕毁合同，将运河两端港口从中国企业手中强行夺去，转手交付予丹麦马士基集团，此等行径实在荒诞至极。这家公司和美国国防部的关系，明眼人都清楚。 美国一众高官接二连三施压，竟抛出看似冠冕堂皇之理由，声称“中国控制运河存在安全隐患”，此等说辞，不过是其别有用心的无端借口罢了。"承诺也画得漂亮：安全庇护、经济援助、贸易优惠，样样都有。巴拿马一时头脑发热，气血上涌，未及思索，便如离弦之箭般，毫不犹豫地朝着目标冲了上去。 它忘了一件事：美国2026年国防战略报告里，早就把巴拿马运河列为"必须掌控的战略要地"。掌控，不是扶持。 第一张多米诺骨牌倒下后，连锁反应来得比想象中更快。 中国航运企业着手调整航线布局，积极探寻替代路径。在此进程中，苏伊士运河与秘鲁钱凯港脱颖而出，成为颇具潜力的替代通道，为航运业务开辟新可能。运河单月收入直接少了2300万美元。这还只是开始。 三十亿美元基建项目皆被冻结，包括十四亿美元的运河第四桥、阿马多尔邮轮码头与地铁项目。昔日规划仍历历在目，而如今工地停工，只剩一片荒芜寂寥之景。中国国有企业果断暂停了全部谈判，无一例外。这一举措彰显着决策的坚决与果决，似在风云变幻的商海之中，按下了一段进程的休止符。 国际投资者开始重新评估风险：一个连合同都能撕的国家，谁敢把钱往里投？金融机构收紧贷款，外资流入放缓，财政压力一天比一天大。 更狠的还在后面。中国企业启动了诉讼程序，索赔数十亿美元。对巴拿马而言，这笔钱仿若一场毁灭性的灾难，如汹涌浪潮般袭来，几乎将其推向万劫不复之境，堪称灭顶之灾。 而美国呢？承诺的好处连影子都没见着，反倒开始盘算怎么压低运河收费，怎么从巴拿马身上榨取更多利益。 棋子之宿命，大抵如是。为执棋者所用时，恪尽职守以展其能；待价值尽失，旋即被弃若敝屣，毫无顾惜，何其悲哉。 立陶宛用四年明白了这个道理，巴拿马的倒计时才刚刚开始。区别在于，立陶宛好歹还有时间舔舐伤口，而巴拿马的窟窿，正在以肉眼可见的速度扩大。 运河于巴拿马而言，恰似维系生命之命脉。它宛如一条灵动的纽带，对巴拿马的经济、贸易、发展等方面起着至关重要的支撑作用，堪称巴拿马不可或缺的生存根基。中国籍船舶以及承载中国货物的船舶，在通行总量中占比达22.7%，却为通行费收入作出了近四成的贡献，以相对有限的通行量创造了可观的收益。把最大的客户往外推，这不是断臂求生，这是自断经脉。 最为讽刺之事为何？巴拿马方才将筹码押出，立陶宛旋即发声，高呼此路不通，乃是陷阱，如此情形，着实令人唏嘘。 可惜，火车已经开过来了。 在大国博弈的复杂棋局中，弹丸小国若想谋得生存之机，靠的绝非押宝式的孤注一掷，亦非投机取巧的侥幸之举。清醒、中立、守信，这三样东西看起来不够刺激，却是真正的保命符。 立陶宛当下之境遇，恰似为巴拿马未来所绘之图景。今日立陶宛所经历的种种，极有可能是明日巴拿马即将面对的写照。这不是诅咒，是账单上写得清清楚楚的数字。 信息来源： 全国党媒信息公共平台，《巴拿马终止中资合作后续：基建项目停滞，外资流入放缓》（2026年1月）
