天南地北大拜年此前,京港通道经合肥的东线虽已建成,但实际走的是“商合杭高铁+合安九高铁”组合线路,绕行较远,且受雄商高铁未建成、合肥西站开通较晚等因素影响,阜阳至九江(庐山)经合肥的高铁车次安排其实很少,目前每日排图仅2对,最快需2小时45分。 阜阳至黄冈段建成后,将接通2022年开通的黄冈至黄梅段,同时配套建设黄冈至九江方向的联络线,届时将实现阜阳至九江的直接贯通,全长约470公里(比经合肥少约80公里),线路更加顺畅。

天南地北大拜年此前,京港通道经合肥的东线虽已建成,但实际走的是“商合杭高铁+合安九高铁”组合线路,绕行较远,且受雄商高铁未建成、合肥西站开通较晚等因素影响,阜阳至九江(庐山)经合肥的高铁车次安排其实很少,目前每日排图仅2对,最快需2小时45分。 阜阳至黄冈段建成后,将接通2022年开通的黄冈至黄梅段,同时配套建设黄冈至九江方向的联络线,届时将实现阜阳至九江的直接贯通,全长约470公里(比经合肥少约80公里),线路更加顺畅。

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