空警-600亮相了，滑跃甲板上的“小个子”干了件大事，中国舰载预警终于不再靠直升机凑合 2025年9月国庆阅兵时，有一架飞机外形与E-2相似，但尾翼倒着长，上大下小，这架空警-600是中国海军首款固定翼舰载预警机，以前辽宁舰和山东舰只能依靠直-18或卡-31这类直升机进行预警，它们看得近、飞得慢、留空时间短，几乎像睁一只眼闭一只眼那样，现在情况不同了，空警-600能够有效监视几百公里外的动静。 空警-600机身长18米，翼展25米，最大起飞重量20吨，比美国E-2D轻5吨，这个重量很关键，滑跃甲板没有弹射器，飞机必须靠自己冲出去，太重就飞不起来，它实测起飞距离只要130多米，刚好压在辽宁舰滑跃段的极限内，尾翼设计也做了调整，E-2D是上小下大，空警-600反过来，这样在甲板乱流中更稳，离舰那一刻不容易偏航。 雷达是空警-600的核心设备，它使用了氮化镓有源相控阵技术，而不是E-2D还在使用的砷化镓材料，因为氮化镓的功率密度更高，发热量更小，抗干扰能力也更强，对隐身目标如F-22的探测距离可以达到300公里以上，而根据实战报告，E-2D对歼-20的发现距离不到80公里，空警-600还采用了三模扫描方式，包括机械旋转、电子扫描和固定扇区补盲，重点区域只需2秒就能重新查看一遍，整体刷新率比E-2D更快。 有人提到E-2D可以空中加油，滞空时间达到九小时，而空警-600连油箱都没预留，这确实是个取舍问题，中国没有选择先保证续航再适配航母的路线，而是优先解决能不能上舰这个根本问题，滑跃航母不能等弹射技术成熟才配备预警机，所以宁可缩短留空时间，也要先把能力铺上去，以后要是配上伙伴加油吊舱，或者换装新型涡桨发动机，续航自然就能补回来。 这个平台是全新设计的，不像E-2D那样在旧系统上修修补补，这意味着福建舰这类电磁弹射航母投入使用后，空警-600可以继续发挥作用，甚至平稳过渡到喷气式预警机，目前使用的AEP-500涡桨发动机功率比美军的T56稍低一些，但国产新一代涡桨已经在测试中，弥补差距的速度应该会很快。 美军自己也在发愁，E-2D的反隐身能力不够强，他们不断推动天基传感器和无人机预警系统的发展，但到现在还没有找到能上舰的替代品，中国这边没有单独依靠空警-600，而是把它整合到整个海空体系中，包括055大驱的雷达、舰载无人机蜂群以及陆基预警网络，互相弥补盲区，这不是靠一架飞机取胜，而是用一张完整的网络来兜住各种风险。 它并不是凭空出现的，空警-500的数字阵列雷达和空警-2000的系统集成经验构成了它的基础，47项关键技术全部自主研发，从芯片到数据链再到舰面起降控制都没有依赖外部技术，珠海航展上展示的KLC-7出口型号探测距离比老版本提升30%，自用版本的性能自然更加出色。 仔细分析下来，中国这次没有照搬别人的做法，也没有硬拼技术指标，它清楚自己航母的基础条件，明确需要哪些能力，然后一步步把问题拆开解决，滑跃甲板限制比较大，就把舰载机设计得轻一些，反隐身作战需求紧迫，就直接用上氮化镓雷达，平台还要兼容未来升级，那就从零开始全新设计，这套方案不是最豪华的，但可能是最适合当前发展路径的。
