076舰甲板上盖着帆布的无人机，美国航母还在纠结起降方式，中国走了一条更省力的路 2026年2月初，马来西亚一家防务网站发布了几张码头照片，画面中有一艘大船，甲板上摆着一台机翼折叠、罩着帆布的设备，正被升降机缓缓吊上船，虽然看不清全貌，但整体轮廓像是飞翼布局，不少人猜测这是攻击-21隐身察打一体无人机，这件事其实不算突然，因为之前已经陆续传出地面模型上舰和滑跑测试的视频片段，整个过程是逐步推进的。 其实这个装备能上舰，背后不是偶然的想法，中国军工一直有个做法，先做模型，确定流程，再上真机，比如003航母的弹射轨道，最早是用铁块模拟牵引动作，反复测试数据，076的甲板布局、升降机路径和加油口位置，全在无人机出现前就画好图纸、标出点位，现在它真的上了甲板，说明整套保障系统——包括怎么停放、怎么加注燃料、怎么通信——都已经顺利运行，美国F-35B上两栖舰，是硬把飞机塞进现有平台，而中国是先按无人机需求改造平台，再等它来适应。 选择电磁弹射搭配大型无人机,而不采用垂直起降有人机,是因为F-35B发动机结构复杂,维护起来很麻烦,短距离起飞还会损伤机体,导致出勤率一直上不来,攻击-21不需要垂直起降功能,依靠弹射起飞就能实现满油航程超过两千公里,传统两栖作战需要将舰船开到离海岸几十公里的范围内,用直升机直接投送兵力,风险很高,现在076型舰可以在五百公里外保持安全距离,持续放出无人机执行侦察、干扰和打击任务,这套方案并不是要取代航母,而是开辟一条避开航母高成本运作模式的新路径。 以后打仗会变成这样，后方放一架歼-35指挥，前面派出三五架攻击-21无人机，有的负责探路，有的压制雷达，有的直接冲进去自毁攻击，人员不用冒险，一架无人机还能更换不同任务模块，打击、干扰、传信都能完成，数量也多，同一条船能装十几架，比有人机便宜得多，更容易形成到处都是的压迫感。 但是飞翼无人机上航母真的很难，这种没有尾翼的设计在低速时不好控制，降落时容易晃动，一遇到侧风就会偏离方向，076型甲板只有大约200米长，比正规航母短很多，船体摇晃得也更厉害，中国悄悄解决了几个关键问题，用AI视觉和惯性系统来引导降落，不再依赖老式光学设备，电磁弹射的能量可以精细调节，轻的重的都能稳定弹射，数据链延迟被压缩到0.3秒以内，指令几乎同步，这些细节外人看不见，但缺一个都行不通。 在南海那边，用一艘076带上几十架隐身无人机，总成本可能就顶得上一枚东风-21D，对手要想防住它，就得铺开雷达网，预警机、地面站、卫星都得跟着上，还要配上电子干扰车，能扛多频段干扰，空中还得有拦截机随时待命，这样一来防御方的成本一路往上涨，中国这边却越用越顺手，造起来也越来越便宜，说白了就是用小钱撬动大系统，让对手来回忙活。 回顾这条路，从2013年"利剑"首飞开始，到2021年攻击-11列装，再到2026年上舰，十三年从未中断，不是某一年突然突破，而是每年都在进行调整、验证和量产，美国X-47B试飞几年后便停止，技术未能落地，中国这条路走得慢，但每一步都走得很稳，现在甲板上那台盖着布的机器，看着普通，其实是整个发展过程走到今天的一个自然成果。
