2025年船舶订单量，因美国干扰，中国大幅下滑，韩国受益。韩国成为贸易战最大受益者，股指一年翻倍
船秀研究公司克拉克森研究称，2025年全球新订单量下降了27%，跌至5642万修正吨（CGT）。CGT的意思是说，建造复杂度高的船的吨位要乘以一个大于1的系数。
中国订单量大跌35%至3536万CGT，市场份额缩至62.7%。韩国订单量升8%至1159万CGT，市场份额升至20.6%。日本订单量大幅下滑53%至277万CGT，份额降至4.9%。
美国2025年4月宣布，自2025年10月起，对中国建造的船舶收港口费。10月下旬中美峰会推迟了一年实施，但不确定性已促使全球航运公司对新订中国船舶持谨慎态度。这让韩国船厂赢得了更多大型集装箱船订单。
HD韩国造船（世界第二大，次于中国船舶）全年业绩创下纪录，营收增长17%至29万亿韩元（201亿美元），净利润则翻倍达到3万亿韩元。HD已将2026年的接单目标定为233亿美元，较今年增长26%。
韩国引入外劳，造船业的外籍雇员人数创历史新高达到2万多人，是五年前的四倍，占总劳动力的比重超过20%。
日本造船由于没准备，没争到从中国转移过来的订单，还继续下跌。船厂产能有限、船台预订至2029年前后，劳动力短缺，都制约了行业增长，成本也高。日本是1990年代之前拆除了35%的船台和船坞，后面产能就不行了。劳动力老化、钢材成本比中韩高20%以上，竞争力也不行。
日本也想振作，造船企业合并精简运营，投资上产能。政府目标是在2035年前将造船产能翻一番，达到1800万总吨，缩小与中韩的巨大差距。日本人主观是想和中韩重新开始造船竞争的，可以清楚地感觉到，日本企业与劳动力和韩国比都不行了。日本政府与企业体制办事不行，决策也常规地弄错。
韩国股市大涨，一年股指翻倍。直接原因是半导体，内存涨疯了，韩国市场份额最高，SK海力士年盈利要4000亿人民币了。韩国已经成了西方集团制造能力最强的，造船以及一些军火制造能力都大幅领先。西方与中国脱钩，就会让韩国受益。
