过年前夜访车友的展厅，有一台918放在我面前，我第一反应竟然是想上车连蓝牙听渡口…Anyway，这也是我第一次正儿八经坐进918车内，简短的3分钟体验时间，说说初步印象。
德国人流程化规范化的东西做的真好，按键、操作逻辑、字体…如果你经常接触保时捷的车，除了10多年前的地图界面和分辨率会略有年代感之外，一切都是那么熟悉。
旋钮阻尼那种冰冷的机械爽感让人爱不释手，杯架和储物照顾了日常实用性，人机工程很好，就是上车需要适应下较宽的碳纤维座舱门槛。它不太有“Hypercar”那种略带高傲的距离感，很有生活。
虽然时间紧迫，但我不知道为啥就想试试音响听个渡口…柏林之声确实牛X，在这么紧凑的座舱空间，让我这木耳朵一听就觉得：卧槽，这音响不简单。
要说缺点，就是这车给人感觉太理性了，甚至有点严肃。在它身上没有一丝多余的东西，是纯机械那种冷冰冰的美感，但这正是918最酷的地方。
10年前的三神车我都静态体验过了，P1甚至坐副驾跑了个爬山赛。拉法是那种静态欣赏就很爽的艺术品，如果能拥有我甚至都不舍得开，知道它快但无所谓，开法拉利享受的是那种感觉。P1把F1和赛车领域的经验放在民用车上，硬核的同时也兼顾了流动的美感和优雅，很分裂，不过座舱就没其他两位那么精致了。而918我觉得这车拿来Daily可能没有什么大问题，它很严肃，同时它又是那个最单纯、没有感情的驾驶机器。
