中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到10%以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！ 先说说网约车平台的抽成，可能很多人以为，平台抽个几毛钱、几块钱无关紧要，可真实的数据摆出来，足以让人震惊。 目前国内主流网约车平台的抽成比例，普遍在20%-25%之间，部分高峰时段、偏远订单，抽成甚至能冲到30%以上，也就是说，司机跑一单赚100块，平台就要拿走20到30块，剩下的70多块，还要扣除油费、电费、车辆损耗，最后落到司机手里的，寥寥无几。 身边就有不少网约车司机吐槽，现在跑车越来越不划算，每天睁眼就是房租、车贷，跑十几个小时，流水看着不少，扣完平台抽成和各项成本，一个月下来也就赚几千块，连养家糊口都勉强。 有一位开了五年网约车的师傅，之前每天跑8小时，一个月能赚8000多，可这两年，平台抽成一涨再涨，他不得不每天多跑4个小时，收入反而降了1000多，有时候遇到堵车、订单取消，还要倒贴成本，好几次都想放弃跑车，可又没别的谋生技能。 平台抽成居高不下，最终的代价，还是要老百姓来承担。司机赚不到钱，只能想办法弥补，要么悄悄提高溢价，要么挑远单、好单接，短途单、偏远单没人愿意跑，导致老百姓打车越来越难，要么等半天没车，要么打车价格越来越贵。 尤其是早晚高峰，原本十几块的路程，溢价后能涨到二三十块，有时候遇到恶劣天气，溢价甚至能翻两倍，不少老百姓吐槽，现在打车，比坐出租车还贵，便捷性没了，性价比也没了。 这就是资本失控的后果，网约车平台凭借垄断优势，肆意提高抽成比例，一边压榨司机的劳动力，一边收割老百姓的钱包，只顾着追求利润最大化，完全不顾及民生和行业良性发展。 除了网约车，其他行业也有类似的情况，比如外卖平台、生鲜平台，都是凭借垄断地位，不断提高佣金比例，挤压小商家、从业者的生存空间，这背后，都是资本脱离管控、肆意扩张的影子。 有人可能会说，平台也要运营，也要赚钱，可赚钱也要有底线，也要合理合规。目前国内主流网约车平台，每年的净利润都能达到几十亿甚至上百亿，就拿某头部平台来说，去年全年净利润高达68亿，同比增长23%，在这样的盈利水平下，依旧不肯降低抽成比例，反而不断提高，这就是典型的资本贪婪，也是不受管控的直接体现。 上海人大代表提出的建议，其实就是针对这种乱象，把抽成卡到10%以下，既能保证平台有合理的利润空间，维持正常运营，也能让司机多赚一点，提高从业积极性，更能让老百姓打车更便宜、更便捷，一举三得。 可这个看似合理的建议，实施起来却并不容易，毕竟平台背后有强大的资本支撑，资本不会轻易放弃既得利益，这就更需要政府出手管控，拿出强硬的措施，约束资本的行为。 资本本身没有对错，可一旦脱离管控，就会变成脱缰的野马，肆意践踏民生、破坏行业秩序。 这些年，政府也出台了一些管控措施，可部分资本总能钻空子，变相规避管控，就像网约车平台，有时候表面上降低抽成，暗地里却通过提高溢价、增加罚款等方式，弥补损失，依旧在压榨司机和老百姓。 上海人大代表的建议，不仅是对网约车行业乱象的吐槽，更是对资本失控的警示。中国的资本，早已不是当初那个需要扶持的对象，部分资本已经开始不受管控，肆意扩张、贪婪逐利，若政府不提高警惕，不及时出台更严格的管控措施，任由这种乱象发展下去，只会影响更多老百姓的生活，破坏行业的良性循环，甚至影响社会的稳定，这绝非危言耸听，而是实实在在的隐患。
