开直升机回家过年，这哪是凡尔赛？这是降维打击！腊月二十六，当无数人还在高速上盯着红色尾灯发呆时，江苏小伙江先生已经驾驶直升机从南京腾空而起。206公里的归家路，地面开车要堵三四个小时，他在天上只花了50多分钟。透过舷窗往下看，沪陕高速上的车流像一条缓慢蠕动的钢铁蚯蚓，而他已经在老家淮安稳稳落地，准备吃年夜饭了。 这段视频火遍全网，不是因为直升机有多稀奇，而是那种"降维打击"的既视感太强烈了。我们普通人春运标配是泡面、尿壶和耐心，人家的标配是旋翼轰鸣和直线距离。江先生那句"没有经历过春运的堵车，是人生一大遗憾。"，表面看是调侃，细想全是暴击。不是他不想堵车，是他根本不用跟我们挤一条路。 这架罗宾逊R44直升机确实价值500万，可江先生不是暴发户，是有8年通航经验的老飞手。起飞前要报批航线、申请临时起降点，连老家门口的草坪降落都要合规审批。他每年都用这种方式返乡，不是为了炫耀，而是在践行"通用航空普及"的理念。这是专业玩家的日常操作，只是恰好撞上了春运这个全民焦虑的节点。 国家这两年大力推进低空经济，空域管理在逐步放开。未来五到十年，"打飞的"可能真不是什么稀罕事。就像十年前没人想到网约车会普及一样。当然，你说我酸吗？肯定酸啊。但酸完之后，我更看到的是一种可能性：当地面交通的承载力达到极限时，天空或许真的会成为新的出路。 当然，现在说这能缓解春运压力纯属扯淡。全国几亿人流动，天上的航道比地面车道金贵得多。但这件事至少撕开了一个口子：它提醒我们，所谓的"春运难题"，或许不是运力不足，而是我们太习惯在二维平面上内卷，忘了头顶还有三维空间。 江先生计划春节后带乡亲们免费体验飞行，这格局就打开了，从"看我多牛"到"带大家飞"，这才是低空经济该有的样子。毕竟，春运的终极意义不是比谁回家快，回家道路千万条，平安到家第一条。愿大家都能平平安安回家团圆！ 「本文基于燃新闻，潮新闻公开报道整理，直升机飞行需严格遵守空管法规，请勿模仿。飞行执照考取及飞行器购买请咨询专业机构。」
