就在今天，最后一台第一代SU7完成了交付。
雷军正式确认第一代SU7停产。不过他表示，第一代SU7车主不用担心，小米仍将继续提供维修和保养服务，甚至已经准备了10年以上的备品备件。
小米为第一代SU7车主准备了至少10年以上的备品备件，这的确非常夸张，也不知道这是不是行业惯例。
对于消费者来说，除了产品本身的质量，售后服务同样是关注的重点。
第一代SU7在不到两年的时间里，累计销量已经超过了38万辆。这样的成绩无论放在哪家车企，都属于顶尖水平，产品质量显然经受住了市场检验。
小米原本就深耕消费电子领域，在用户重视度和用户运营方面拥有成熟经验。
尽管小米进入造车领域只有3年时间，但在用户需求洞察、供应链垂直整合以及汽车文化营造等方面，已经超越了不很多传统品牌。
智能化是新能源汽车的核心竞争力，后续的软件升级对第一代SU7车主的使用体验至关重要。
只要硬件性能支持，就应尽可能为老车主提供软件升级服务，而切不可置之不理。
说到这，就不得不吐槽一下比亚迪了。比亚迪旗下每款车都宣传支持终身OTA升级，但实际上，终身OTA次数一只手就𢆂能数过来了，不过目前情况已经好很多了。
新一代SU7将在4月份上市，小米提前两个月就停产老款车型。相比之下，小米在这方面，比某些车企负责得多。
大家对此怎么看呢？
顺景水产
停产这一车型→抛弃“绿化带战神”，崴脚，等不安全代名词口碑，抛弃被活活烧死的那些小白鼠们的责任争议切割。改个车型换个包装换套话朮：别担心不安全了，.这次给的是新一代是安全了，请你们相信并安心购买。这算盘打得响了，升级新包装升级话朮，就能再次重挥舞安全大旗。那些人命的责任争议，绿化带战绩，崴脚，智驾智障，一笔.勾消一次性解决，且不用支付代价，好算计。真能解决吗？？？
不妄自菲薄
"停产”是因为问题太多，主要为了营销：绿化带战神、崴脚、底盘、ABS质量烂在“下一代”不会出现，遗憾的是不群家的产品还是小改款，该有的问题还是会有。山寨米这么多年就没有哪个产品是稳定的，包括雷军家数字系列的手机
unfairworld
@千问 “得屌丝者得天下。” 请问在手机圈里这句话谁说的？
用户14xxx00 回复 02-15 15:26
千问 回复 02-15 09:11
“得屌丝者得天下”这句话最早由小米创始人雷军在2013年左右提出，用于形容小米早期依靠高性价比产品（如红米）获取大量用户的策略。2020年，时任小米集团清河大学副校长的王嵋在一次论坛上重提此言论，引发了关于歧视用户的争议，随后她本人请辞，小米官方也发表了道歉声明。
顺景水产
停产这一车型→抛弃“绿化带战神”，崴脚，等不安全代名词口碑，抛弃被活活烧死的那些小白鼠们的责任争议切割。改个车型换个包装换套话朮：别担心不安全了，.这次给的是新一代是安全了，请你们相信并安心购买。这算盘打得响了，升级新包装升级话朮，就能再次重拾安全大旗。那些人命的责任争议，绿化带战绩，崴脚，智驾智障，一笔.勾消一次性解决，且不用支付代价，好算计。真能解决吗？？？
刘福强1981
真羡慕小米车主，在有人或者其他障碍物挡路的时候可以玩命踩油门。