小米汽车自2024年4月3日首款SU7交付至今，仅用22个月突破60万辆，创下全球新能源车企0→60万交付最快纪录。 一.各车型数据 1.初代SU7：累计交付38.1万辆，2025年20万+纯电轿车销量第一。 2.YU7：上市6个月交付15万+，是SU7同期的2.3倍 - 2025全年：交付41万辆，超额完成30万目标。 - 2026年1月：淡季+SU7停产，仍交付3.9万辆。 - 盈利：2025上半年单季盈利，新势力最快盈利之一。 二、为何这么快 1.定位精准：SU7/YU7主打20-30万主流区间，占新能源市场40%+份额。 2.效率打法：轻资产代工+复用手机供应链，电池成本比行业低15-20%。 3.产能拉满：北京工厂双班制，产能利用率近200%。 4.生态协同：人车家全生态+MIUI车机，形成差异化壁垒。 三.对行业影响 1.新势力洗牌：速度+盈利双杀，倒逼同行降本提效 2.特斯拉承压：SU7超Model 3，YU7挤下Model Y，中国市场份额此消彼长 3.跨界范式：证明消费电子巨头跨界造车可行，效率优先成新标杆 四.风险与隐忧 - 产品迭代阵痛：SU7停产、新SU7未上，单靠YU7扛量 - 安全与口碑：曾有智驾事故争议，高速增长下质量管控压力大 - 产能与供应链：60万后冲百万，电池/芯片保供与品控是关键 - 竞争加剧：20-30万区间价格战更激烈，利润空间被压缩
五.未来的展望 - 2026年目标55万辆，年底累计有望破百万。 - 新SU7+YU7双车发力，SUV+轿车全覆盖。 - 武汉工厂落地，产能再上台阶。 - 智驾、800V快充、生态持续升级。 六.总结 60万是小米汽车从“现象级爆款”到“主流玩家”的成人礼，速度与盈利双轮驱动，正在重塑中国新能源格局，但产品、质量、供应链的长期考验才刚刚开始。
