让老船厂重新焕发青春 最近从长江中游的武汉和长江下游的南通传来两

让老船厂重新焕发青春 最近从长江中游的武汉和长江下游的南通传来两个好消息，老牌子国企船厂的武汉青山船厂和往日最大的民企船厂的如皋熔盛重工将重启造船业务，老船厂将重新焕发青春。 在前些年造船热潮中，我们国家有部分船厂因种种原因关停并转，青山船厂和熔盛重工就是它们中间国企与民企的典型代表： 青山船厂始建于20世纪50年代，曾是中国湖北省最大的民用船舶制造厂，累计建造船舶超过600艘。工厂占地面积广阔，码头岸线长，具备设计、制造10万载重吨以下多种类型船舶的综合能力。‌‌‌ ‌后因连续出现亏损，叠加历史包袱和管理问题，企业生存压力巨大，难以维持造船业务的正常运转。2018年4月，在交付最后一艘出口散货船后，青山船厂宣布退出造船业务‌，转型从事钢结构制造、船舶修理等领域。 目前青山船厂已完成了资产重组，青山船厂‌已转隶于招商局船舶工业集团‌（招商船舶）。根据近期官方调研与企业规划，‌青山船厂明确计划在2026年全面恢复造船产能‌。企业正依托招商局集团资源，‌聚焦于中小型高附加值船舶的制造‌，如化学品船、多用途重吊船、1800TEU集装箱船等。此次重启造船，是为了抓住当前船舶市场的景气周期，并响应制造业高质量发展的战略，盘活宝贵的岸线资源与制造基础（图1）。 熔盛重工成立于2005年， 鼎盛时拥有4座大型船坞、6台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊和一台当时国内最大的1600吨龙门吊，配套有8座舾装码头、2座材料码头，以及一整套分段、涂装、管路、钢板预处理等配套车间，设计年造船产能达800万载重吨，为当时全国最大的民营造船企业。从2008年至2017年，熔盛重工共交付94艘船，约1643万载重吨。 后因债务原因，在最后一艘船于2017年交付后，公司相继停牌更名，转向能源业务，厂区设备陆续拆除。 如今，江苏熔盛重工当年的厂区，正在被芜湖造船厂以租赁方式接手使用，并且承租方已经启动了两台大型龙门吊的招标：一台2400吨×162米和一台1600吨×162米，交货地点为江苏南通的芜湖造船厂南通基地。 若芜湖船厂南通基地成功承接并完成这些大型船型，芜湖将不仅实现从内河到近海再到远洋的产能延伸，也将在造船版图上迎来新的里程碑（图2）。 通过资产重组和租赁经营的方式，盘活存量资产，最大限度的利用好原有的资源优势，使老船厂重新焕发青春，是做大做强我国造船业的又一有效的途径。其实类似于青山船厂和熔盛重工情况的造船企业还不少，希望青山船厂与熔盛重工的上述改革尝试能取得成功，并为更多的老船厂的重生积累经验，创造条件。祝愿中国的造船业蒸蒸日上，兴旺发达！