中国高铁就快被粪便淹没了！2023年，香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？ 史蒂芬·陈那篇报道的核心，是基于中国国家铁路集团的一个研究团队的论文。那论文发表在铁路标准设计期刊上，领头人是高级工程师辛思远。他们调查了高铁站的污水处理情况，发现站内有机化合物浓度比城市一般污水高出数百甚至数千倍，尤其在节假日客流高峰期。 团队指出，列车密封厕所的废水悬浮固体、有机物、氮磷含量都高于普通生活污水，导致处理设施能力下降，有些甚至停运。这听起来确实是个问题，但我们得看全貌，中国高铁的粪便处理系统，可不是老一套的简单排放。 中国高铁早就升级了厕所技术，全用真空集便系统，跟飞机厕所原理差不多。乘客冲水时，高压就把废物吸进车底密封箱，每次用水量控制在0.5到1升，远比家用马桶省水。箱子全程密封，运行中不会泄漏，更谈不上什么粪便漫溢。 全国建了200多个专用吸污站，覆盖省会和大部分地级市，这些站确保废物及时清空。废物抽出来后，送去专业污水处理厂，经过脱氮、净化等步骤，达标排放或再利用，符合环保标准。铁路部门还在试点新技术，比如好氧颗粒污泥分解法，效果已经显现。 当然，陈的报道没说错，高铁废物处理确实面临挑战。客流大增时，站内设施负荷重，废水浓度高，需要更强处理能力。但这不是世纪难题，而是发展中的正常事儿。中国铁路一直在优化，比如增加处理单元，推广高效分解技术。亿万乘客的实际体验证明，高铁厕所干净整洁，没人遇到过所谓的“淹没”情况。那些幕后工人，日夜保障系统运转，正是他们的付出，让高铁跑得稳当。 那篇报道出来后，网上议论一阵，有人觉得荒唐，有人有点儿信。但事实摆在那儿，高铁继续扩展，运营里程已超4万公里，连接全国93%的50万人口以上城市。铁路系统没停下脚步，反而推进更多环保创新，比如用高铁厕所技术处理农村污水。陈呢，继续在北京写他的科学报道，挖导弹、核电等项目。那些抹黑说法，最终经不起检验。
