前备箱还能这么玩？零跑D19的“万能箱”，把厨房搬进车头！ 从2025年开始，各家都在推出全尺寸旗舰SUV，2026年主流品牌也将达到几乎“人手一辆”的竞争格局，旗舰SUV的决赛在即。可以预见的是，除了续航、三电、辅助驾驶等大家关注的核心焦点，车企也开始在细节维度死磕。 比如：乐道L90和蔚来ES8开启的前备箱空间之争，两辆车都把前备箱做的很大，乐道L90直接达到了240L，除了拓展储物空间，官方还给出了用来充当钓鱼座的功能展示。不过，争议也比较大，因为一些爱好者觉得：垂钓不是桥下就是泥沙滩，车根本开不进去，这功能纯属华而不实。 那么，把前备箱做大后，可以怎么用呢？老狐觉得：零跑D19的想法是比较合理的，176L的大容积空间，带来了几乎纯平的设计，除了装载物品，躺坐的舒适性都会更好。同时，前备箱带有220V电源，配合专用的炉具拓展系统，露营时不通过任何其他的外接设备，我们就可以直接做饭了。 这对于前备箱的功能创新，也是划时代的突破，相信后续会有更多新车跟进。 好处就是，以往移动厨房都在后备箱，用一次得把一堆行李搬出来，折腾半天还容易把车内弄上油烟味。零跑 D19 的前备箱完美解决了这个痛点，车头独立空间不用挪行李，接上 220V 电源就能直接煮火锅、煎牛排、烧水泡茶，露营做饭全程不费劲，而且油烟味根本不会飘进车内，吃完收拾也方便。 值得一提的是，零跑D19的研发时间甚至更早。为什么别家做不出这样的“万能前备箱”？因为这不只是“挖空间”，而是整个前机舱的系统工程重构. 零跑能把前备箱做成 “移动厨房”，全域自研技术实力的硬核炫技，更是全系统体系化的创新成果。为了极致压榨前机舱空间，零跑把各种机械布局玩到了极致：冷却模块倾斜 43 度，硬生生省出 200mm 纵向空间；电驱系统放低靠后摆，多挤出来 20L 储物空间；保险丝盒移到塔包侧面，解锁 46L 空间；超级集成模块极致压缩，再贡献 5L 容积，一套操作下来，前机舱机械部件体积直接压缩 40%。 更巧妙的是，零跑还把前机舱的充电、供电设备挪到了车身后部，蓄电池直接藏到座椅下方，既最大化释放了前备箱空间，还能和增程车型通用配件，实现了降本增效，这波设计巧思直接拉满。能把技术创新和用户需求结合得这么好，零跑才是真的懂造车！ 而且零跑 D19 从没想过为了空间牺牲安全和细节，反而把这些做到了极致。前备舱饰板大面增设纵向加强型立筋，与饰板一体成型，既提升整体刚度，又能强效支撑前舱密封防水，为车内静谧性与部件耐久性搭起了隐形骨架。机盖内板、加强版结构、L型机盖的前端U型支架等全新优化，还解决了行人碰撞吸能空间不足、贯穿灯处于头部/腿部碰撞区域安全红线等技术痛点。 最终拿下 C-NCAP 和 C-IASI 行人保护双五星，突破了 C-IASI 大腿碰撞零得分的瓶颈，这安全实力直接拉满！ 细节上，对于前备箱容易积水的问题，零跑D19还创新设计橡胶堵:盖主动排水+防积水结构，底部中间设置排水孔，搭配导流斜坡，引导水流快速汇集排出。支持物理开关、语音控制、手机APP等9种开合方式，即便没电也可以用。 一个“小小”前备箱，竟然都能有这么多说法，直接跨出了容积框架，通过 “空间+电源” 的组合，把前备箱从“偶尔用用的储物区”，变成了 高频、可拓展的生活场景载体，可以看出，零跑D19的L型前备厢，早已超越储物的原始范畴。它是技术实力、用户思维与品牌野心的三重聚合，毕竟没有技术底气，根本玩不转这样的“空间魔术”。D19的这个L型前备箱，用一套系统性的技术方案，重新定义了前备箱该怎样为真实生活服务。 零跑 D19 用一个前备箱，让我们看到了什么是真正的技术创新：不是为了卷而卷，而是从用户需求出发，用体系化的技术实力创造新的生活可能。而这，也正是零跑在全尺寸旗舰 SUV 决战圈里，最核心的竞争力！
