很早就有人发现，很多打车软件有个“恶人岛”机制，也就是那些经常给人打差评的用户，

很早就有人发现，很多打车软件有个“恶人岛”机制，也就是那些经常给人打差评的用户，如果在机场车站等地方，你打车速度是很慢的，可能你跟旁边的人同时打车，人家三分钟打到了，你排了二十分钟。 说白了，打车软件这“恶人岛”机制，就是专门收拾那些爱乱给差评的“刺头”用户，相当于给网约车行业装了个“互相制约的过滤器”，别以为只有乘客能拿捏司机，平台早把账算得明明白白。 可能很多人还不知道，听说这机制不止是打车慢那么简单，背后其实是平台的一套信用博弈逻辑——不光乘客能给司机评星差评，司机也能匿名给乘客打分，那些总爱挑三拣四、动辄给差评的用户，星级会悄悄下降，平台的算法就会把他们归到“恶人岛”里。 尤其是在机场、车站这种打车扎堆的地方，运力本身就紧张，算法会优先把车派给星级高、口碑好的乘客，这就是为什么有人三分钟上车，有人站在原地等二十分钟还没动静，不是运气差，是自己的差评“拖了后腿”。 而且据司机们说，他们能看到乘客的大致星级，遇到星级太低的，还能无责取消订单，相当于从源头就避开了“麻烦事”。 说真的，这个机制挺好的，对那些经常乱给差评的人来说，就是最直接的制约。 现在有些消费者真的有点无法无天，花十几块钱打车，就把自己当上帝，司机稍微慢一点、空调温度不合心意、甚至后备箱关得慢了点，就直接甩个差评，完全不管司机跑一趟的辛苦，也不管路上的客观情况。 反过来，有些商家和司机也有问题，要么敷衍服务，要么故意刁难，久而久之，就形成了互相消耗的局面。 而“恶人岛”机制，说穿了就是让这两类人互相“匹配”、互相折磨，你挑剔我敷衍，最后双方都觉得没意思，要么改掉坏毛病，要么干脆退出这个平台，反而能让剩下的人享受更舒心的服务，这也是平台隐性筛选用户和司机的小套路。 我自己坐网约车，基本从来不给差评，本来就是互相帮忙的事，司机风里来雨里去，只要能安全、准时把我送到目的地，没什么原则性问题，犯不着斤斤计较，大家互相理解一下，出行才能更顺畅。 唯一次给差评，是真的被司机惹毛了，那一路他就没停过骂骂咧咧，一会儿抱怨我下单的地方偏，一会儿吐槽接我这单亏了油钱，全程负能量爆棚，我忍了一路，下车后直接给了差评，这也是我唯一一次没手下留情，毕竟尊重是相互的，不能只要求乘客体谅司机。 说到打车软件的套路，除了“恶人岛”，最常见的就是杀熟了，不管是打车还是点外卖，这种情况都特别普遍。 那些很久不下单的新用户或者沉睡用户，平台总会主动发十块八块的大红包，而且基本没什么使用门槛，下单就能用。 可我们这些经常打车、忠实度高的老用户，收到的红包要么是四五块的小额券，还得满25或者29才能用，相当于没优惠，这种区别对待真的挺让人无奈的，明明是老用户更支持平台，却得不到应有的诚意，反而被当成了“薅羊毛”的对象。 以上这些都只是我个人的真实感受和观察，不代表所有人的看法，也没有刻意评价谁对谁错，毕竟每个人的出行经历都不一样。不知道你们有没有遇到过“恶人岛”的情况，或者被打车软件杀熟的经历？欢迎在评论区说说你们的感受。