重磅消息！比亚迪公布固态电池及钠电池
2026年2月9日，比亚迪官方通过投资者关系渠道正式披露下一代动力电池核心布局进展，明确同步推进硫化物固态电池与钠离子电池两大技术路线研发，均取得关键性突破，产业化进程稳步提速。
此次官宣不仅彰显了比亚迪在动力电池领域的全链条研发实力，更勾勒出“高端引领、普惠兜底”的多元电池技术矩阵，为全球新能源产业技术迭代注入强劲动力，也进一步巩固了其在新能源汽车与动力电池双赛道的龙头地位。
在备受行业关注的固态电池领域，比亚迪确立了硫化物路线为核心主攻方向，并行推进多技术路线预研，目前已在循环寿命、快充性能、低温适配性等产业化关键指标上实现实质性突破，彻底破解了早期固态电池离子传输慢、循环稳定性差的行业痛点。
经双重验证，比亚迪硫化物固态电池循环次数突破6400次，容量保持率稳定在85%以上，折算整车使用场景可支撑60万公里无明显衰减，基本覆盖整车全生命周期；快充性能达到5C级别，匹配480kW大功率超充设备时，10分钟可将电量充至80%，补能效率接近传统燃油车加油体验；在-30℃低温环境下，放电效率保持85%以上，有效解决北方用户冬季用车续航折半、快充困难的困扰。
安全与能量密度的同步升级，进一步夯实了比亚迪固态电池的技术优势。
该电池采用固态电解质替代传统液态电解液与隔膜，从材料根源消除漏液、热失控风险，顺利通过针刺、挤压、过充、高温烘烤等极端安全测试，完全符合2026年7月即将实施的新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。
能量密度方面，电芯级达到400Wh/kg，系统PACK级突破280Wh/kg，是当前主流液态电池的1.8至2倍，同等车身重量下，纯电动车型综合工况续航可稳定突破1000公里，彻底告别高速续航折半、长途频繁补能的行业通病。
产业化布局上，比亚迪制定了清晰的推进时间表：预计2027年启动硫化物固态电池小批量生产，并率先搭载于仰望等高端车型开展示范装车，完成市场验证；2030年起逐步扩大装车规模，实现大规模商业化落地，同时通过规模化生产优化，推动固态电池成本与液态三元电池趋近，实现“固液同价”，打破固态电池“高价难普惠”的行业魔咒。
目前，比亚迪已攻克硫化物电解质合成、干法电极制备等核心工艺难题，将电解质生产良率提升至95%以上，并依托垂直整合优势，实现电池级硫化锂、硅基负极等核心材料自主配套，为量产落地扫清供应链与工艺障碍。
与此同时，比亚迪在钠离子电池领域的布局同步迈入深度开发阶段，第三代钠电技术平台已取得重大突破，成功研制出循环寿命突破10000次的高性能钠电产品，将行业技术天花板再次拉高。
相较于锂离子电池，这款钠电产品具备三大核心优势：一是原材料成本低廉，钠元素地壳储量丰富，无需依赖锂、钴、镍等稀缺资源，规模化后系统成本较磷酸铁锂电池低20%-30%；二是低温性能卓越，-40℃环境下容量保持率超90%，完美适配寒冷地区市场；三是安全性突出，热稳定性远超液态锂电池，无热失控风险，适配场景更为多元。
比亚迪明确表示，钠电池的量产节奏将“根据市场需求和客户反馈灵活调整”，其核心适配场景涵盖储能、A0级电动车、营运车辆等，与硫化物固态电池形成“高低搭配、互补共生”的战略格局。
未来，钠电池将逐步下沉至海豚、海鸥等走量车型，拉低新能源汽车购车门槛，同时切入储能、两轮车等多元领域，构建“锂钠互补”的能源存储体系，进一步强化供应链韧性，规避锂资源价格波动风险。
行业分析指出，比亚迪此次双电池技术路线的进展披露，标志着其正构建“磷酸铁锂刀片电池稳守主流、硫化物固态电池抢占高端、钠离子电池补齐普惠”的全场景电池矩阵，这种“技术冗余+场景适配”的组合拳，不仅彰显了其深厚的研发积淀，更重新定义了新能源汽车的技术路线与成本逻辑。
从刀片电池到DM-i混动，从固态电池到万次循环钠电，比亚迪始终以工程化、量产化为核心导向，拒绝技术噱头，专注解决行业痛点与用户需求，推动新能源汽车产业向更安全、更高效、更普惠的方向发展。
此次官宣的技术进展，不仅让中国企业在下一代动力电池赛道从“跟跑”转向“领跑”，打破日韩技术垄断，更将深刻影响全球新能源产业竞争格局。未来，比亚迪将持续加大核心技术研发投入，加速推动固态电池与钠电池产业化落地，同时通过对外供应动力电池，推动先进技术向全行业普及，让清洁能源出行惠及每一个人，助力全球电动化转型与能源安全建设。国产全固态电池 比亚迪汽车电池
