2月9日，美国总统特朗普发文威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 特朗普当天在社交媒体发文说，加拿大“几十年来一直对美国极不公平”，“占美国的便宜”。除非美国得到充分补偿，并且加拿大“以我们应得的公平和尊重”对待美国，否则他不会允许这座大桥开通。他还说，美加将立即开始谈判，“鉴于我们为他们付出了这么多，我们至少应该拥有该资产的一半”。 可能很多人看到这儿会懵，一座快建好的大桥，特朗普为啥突然跳出来拦着？还要硬要一半产权？这事看着离谱，其实全是有迹可循的算计，绝非一时兴起。 戈迪·豪跨国大桥不是什么小工程，它连接着美国密歇根州底特律市和加拿大安大略省温莎市，2018年就已经开工建设，原计划今年9月正式通车。 这座桥的名字，还是用加拿大一位已故冰球传奇球星命名的，能看出加拿大对它的重视。 最关键的一点的是，这座大桥的建设资金，全程都是加拿大联邦政府全额承担的，总共花了64亿加元，换算成美元大概是47亿。 加拿大本来的计划很明确，等大桥通车后，靠收取通行费收回建设成本，等成本全部收回来，通行费收入再和美国密歇根州共享。 更有意思的是，按照美加双方早在2012年就签好的协议，这座大桥本来就是加拿大和美国密歇根州共同所有，各占一半产权。 也就是说，美国这边压根没花一分钱建设费，就已经稳稳拿到了一半所有权，特朗普现在再提“要至少一半产权”，纯属无的放矢，甚至可以说根本没摸清已有的协议细节。 密歇根州前州长里克·斯奈德直接站出来拆台了。他明确表示，特朗普关于“加拿大控制大桥所有权”的说法是错误的，还建议特朗普好好审核一下自己顾问团队给的信息，别再传播不实内容。 斯奈德还坦言，美加之间确实有一些贸易分歧，但拿一座关乎两国经贸的大桥当施压工具，真的不是什么明智的选择。 特朗普口中“加拿大占美国便宜”，到底是真的还是借口？这话其实站不住脚。先不说美加作为盟友，多年来在贸易、安全等领域一直有深度合作，单说这座大桥，它对美国的好处一点不比加拿大少。 底特律口岸是美加贸易的核心通道，两国大概三分之一的贸易往来都要经过这里。目前当地主要的跨境通道，是一座有近百年历史的大使桥和一条底特律-温莎隧道，这两条通道都已经严重老化，上个月还双双涨了通行费。 美国大概40%的卡车货运都要走大使桥，拥堵是常有的事，有时候卡车要等好几个小时才能通关。 戈迪·豪大桥通车后，就能彻底缓解这种拥堵。它能直接连接两国的多条重要高速公路，让货运车辆不用再穿越城市街道，大大节省通行时间。 底特律地区商会直接把它称为“本州这一代人中最重要的基础设施项目”，因为它能带动当地经济增长，还能改善边境安全，对美国的汽车工业和工人就业都有极大好处。 特朗普拿“加拿大占便宜”说事，背后其实是多重算计。一方面，他一直奉行“美国优先”的理念，不管是和哪个国家打交道，都想尽可能多捞好处，哪怕是盟友也不例外。拿大桥说事，本质上就是想借着这个由头，向加拿大施压，在其他贸易领域争取更多利益。 大家可能不知道，这已经不是特朗普第一次针对加拿大施压了。 就在上月底，特朗普还曾威胁加拿大，如果不尽快认证美国湾流飞机的机型，允许其在加拿大销售，他就会对加拿大在美国销售的所有飞机征收50%的关税，还要收回对加拿大相关飞机的认证。只不过那件事，很快就因为美加双方的协商而解决了。 面对特朗普的威胁，加拿大方面也没有软着来。加拿大总理卡尼在2月10日就和特朗普通话，明确告诉特朗普，这座大桥不仅用了美国的钢材，还雇佣了美国工人，而且本来就是美加双方共同所有，不存在“加拿大独占”的情况。 加拿大温莎市市长德鲁·迪尔肯斯更是直接怒批特朗普的行为，称其“简直疯了”，还表示这种做法不管是对加拿大，还是对美国自己，都是有害无利的。 加拿大商会主席也发表声明，直言阻碍大桥通车就是“自残行为”，不管特朗普是来真的，还是单纯想制造不确定性，最终都会损害两国的共同利益。 美国密歇根州州长办公室也发声了，明确表示这座大桥对密歇根州的工人和汽车工业至关重要，不管出现什么情况，大桥都应该按时通车，州长还等着参加大桥的剪彩仪式。 说到底，特朗普这次的威胁，更像是一场政治秀和施压手段。他看似在为美国争取利益，实则要么是没摸清已有协议的细节，要么就是借着大桥的名义，向加拿大和国内利益集团做表态。 美国本身已经在大桥项目中占尽了便宜，没花一分钱就拿到一半产权，再无理取闹，最终只会损害美国自己的信誉和利益。
