很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 先说零件供应这块。歼-10CE用的是涡扇-10B发动机，这种发动机每飞200小时就得做一次小保养，2000小时必须大修，核心热端部件寿命大概4000小时左右。朝鲜空军现在的主力还是米格-21、歼-7这些老家伙，零件要么自己凑合着做，要么从库存里拆东补西。歼-10CE不一样，它的相控阵雷达、电传飞控系统、数字化航电设备全是高精尖货色，任何一个模块出问题都需要专用测试设备和专业技师。巴基斯坦买了歼-10CE，中国直接在卡拉奇建了配件仓库，派了二十多个技术人员常驻，还搞了零件快速通道，关键部件24小时内就能送到。朝鲜这边呢？联合国制裁把航空工业卡得死死的，别说生产配件了，连看懂维修手册的技术门槛都够呛。没有持续的供应链，飞机飞一次就少一次可用寿命，飞到最后只能停在机库里慢慢氧化腐蚀，变成一堆没法动的铁疙瘩。 再看数据链兼容问题。歼-10CE的作战效能很大程度上靠联网打，雷达能扫150公里外的目标，但前提是得把数据实时传给友机或者预警机，形成体系作战。朝鲜空军手里就几架勉强能飞的米格-29，连像样的预警机都没有，更别提和歼-10CE匹配的数据链协议。给它一架歼-10CE，就相当于给没信号的地方塞一部5G手机，开机能亮屏，但连不上任何网络，雷达看到敌人也只能自己干瞪眼。韩国那边F-35早就玩熟了数据融合和隐身突防，歼-10CE单机状态下根本没法有效应对，很容易被远距离放风筝打掉。 航油这关更要命。歼-10CE指定用JP-8标准的航空煤油，硫含量得低于0.3%，闪点高于38℃，还得加抗冻剂、抗静电剂这些添加剂。朝鲜的炼油厂连普通民用油品质量都稳不住，现役战机大多烧苏联年代留下的低标号燃料，杂质多、酸性强。把这种油直接加进涡扇-10B，三五次飞行下来发动机就可能拉缸，直接报废。想从外面买合格航油？价格贵得离谱，一小时飞行成本十多万人民币，朝鲜经济体量根本扛不住这种消耗。光油钱就能把空军预算吃空。 维护能力差距也很大。巴基斯坦为了用好歼-10CE，花了5000万美元建现代化机库，里面有恒温恒湿系统、精密检测仪器，飞行员和地勤都去中国培训了半年。朝鲜的空军基地基本是上世纪挖的山洞，起重机都没有几台像样的，更别提歼-10CE需要的专用测试台和工具。地勤连米格-29的电传系统都修得磕磕绊绊，让他们上手有源相控阵雷达的故障排除，基本等于让初中生修量子计算机。 有人会说，中国可以帮忙建维护体系啊。这话听着简单，做起来是天文数字。建一个能正常保障歼-10CE的基地，至少砸进去2亿美元；培养一批靠谱的技术队伍，得3到5年；再加上零件储备和航油供应，每年光运营成本就得1亿美元往上跑。朝鲜全年军费也就十来亿美元，大头都扔在导弹和火炮上了，哪有余力养这种吞金兽？ 更别提联合国安理会那一堆决议，从2006年开始就明确禁止向朝鲜出售武器、军事装备以及相关技术援助。中国是安理会常任理事国，必须严格执行这些决议。这不是怕得罪谁，而是履行国际义务。抛开制裁不说，就算中国想帮，歼-10CE到了朝鲜也大概率变成废铁，还可能因为技术外泄给自身安全添麻烦。更重要的是，朝鲜一旦拿到这种飞机，韩国肯定加速引进F-35，半岛军备竞赛只会更激烈，这跟中方一贯主张的维护半岛和平稳定完全背道而驰。 说白了，现代武器早就不是“有没有”的问题，而是“用不用的起、能不能用好”的问题。歼-10CE技术再牛，到了不具备支撑条件的国家手里，也就一堆昂贵的摆设。朝鲜的实际情况决定了他们的空军重心不可能放在少数高端战机上。他们的核心威慑靠的是上万门火炮加上“火星”系列弹道导弹，这些东西成本低、生存力强、覆盖范围大，直接能打到首尔和日本本土。对他们来说，花大价钱搞几架飞不起来的四代半，还不如把钱省下来多造点导弹和火箭炮更实际。 对比一下，巴基斯坦能用好歼-10CE，是因为人家经济体量、工业基础、后勤体系都比朝鲜强好几倍，中国还帮他们把飞机和FK-3防空导弹组网，形成了比较完整的体系。塞尔维亚也买了类似装备，但人家是欧盟候选国，有完整的维修链条和国际贸易渠道。朝鲜被制裁锁死，连正常进口都难，压根玩不转这种高端货。 所以中国不卖歼-10CE给朝鲜，真不是怂，也不是单纯的政治算计，而是基于现实判断：送过去就是害人害己。与其让先进战机变成废铁，不如让朝鲜把有限资源用在真正适合自己的不对称能力上。这才是对双方都负责的做法。
