蒙古这回真是变了样！新总理一上台，就当着中国的面，把边境上几十年的老难题一股脑敲定了：治沙、防火、通关、修铁路，全要搞。过去挂在嘴边的“第三邻国”没人提了，“平衡外交”也不说了，路子走得明明白白。 这个新总理叫赞丹沙塔尔，上任第一周就亮出姿态，不是跑西方刷存在感，而是直接奔着中国谈实事。他没有模棱两可，而是把该解决的问题一件件列出来，带着团队直接到南戈壁省处理边境乱象。当地老百姓反映非法采矿和口岸混乱，他当场拍板成立一个联合整治组，由反腐、警察总局和情报局三方组成，直接进驻边境。 政府还专门搞了一个统一指挥中心，把全国口岸的信息系统全都挂到一张系统里。据数据显示，违法案件一下子压了近八成。这个效率，在蒙古过去几十年里都算是极少见的。 与此同时，边境还有104公里的风沙线以前让人头大，如今也成了变绿的实验田子。在内蒙古四子王旗，当地牧民被动员参与治沙，招标的工程就落到他们自己手里。这种方式变成了“以工代赈”，牧民既种了草又挣了钱，还把荒地慢慢变成了绿地。当地草原植被盖度已经从不到三成提升到了将近35%。 蒙古新政府没有坐等生态好转。这几年春天一刮风，北京这边都能吃上蒙古来的沙，这回双方换了思路，不吵了，联手干起来。早在2023年，两国合作成立了荒漠化防治合作中心，后来还继续推动“绿色丝路”中蒙治沙合作项目。2025年内蒙古兴安盟向蒙古方向提供了十几万价值的树苗和物资，还在边境种下了“中蒙友谊林”。 不仅是种树，火灾也引起了警觉。以前草原火灾一烧开就跨境，防不胜防。新的联防机制上线后，双方实现了信息共享。不仅协议更新了，还启用了无人机巡护和远程监控。 通关问题也在这一轮改革中被优先拿出来。中蒙边境不少口岸本来手续繁杂，货车动不了，堵三天是常事。新政府先从最大的扎门乌德口岸入手，把原来相互扯皮的部门集中管理，还推动常年开放。通过和中国的高度协作，蒙古这边也跟上到智慧口岸建设节奏。不少口岸已经启用了5G无人重卡跨境。这些动作，让中蒙之间的货物流动提速不止一点点。 铁路建设更关键。甘其毛都至嘎顺苏海图的跨境铁路，在2025年动工。这是50多年来的第二条中蒙新建铁路，将把蒙古南戈壁的煤炭资源直接送到中国境内的钢铁产区，省掉一大段公路转运成本。而另外几条铁路也被列入通盘建设方案中，包括什维赫伦和杭吉口岸。 该合作的地方扎扎实实展开，该改革的环节也没拉下，最引人注意的是外交方向上的彻底调整。以前蒙古政界常挂嘴边的“第三邻国”政策和“平衡外交”路线现在越来越少出现在公开材料中。过去希望和西方国家搞合作，分散对中俄的依赖，可这些国家表态多、项目少，投来的钱和技术迟迟看不到。 蒙古的资源想出国，只能走邻国的路，市场也都在近处。2024年中国就已经包揽了蒙古65%的出口份额，而蒙古生活中所需的汽油和电力，俄罗斯提供了绝大部分。在这种结构之下，新政府不再和现实唱反调，而是干脆承认邻国是机会，开始大力发展和中国的边境产业与联通通道。 总统在上合组织会议直接表态，要推进中俄基础设施连接，公路、铁路、能源管道全面铺开，还表示希望将蒙古打造为区域物流和贸易中心。这样的思路比说空话有用得多。 治沙有项目，防火有机制，通关有改革，铁路有路线图，外交方向也不再拧巴。从各个角度看，这一程不是试水，更像是全面倒向务实路线的一场系统升级。过去拖着几十年没解决的问题，现在一次性推进建设和对接，蒙古这次是真的打算走出新路，不再等别人拉，不找看热闹的，而是和能合作、能带来实际收益的国家靠得更近，把能落地的全都往前推一推。 信息来源：中蒙举行边界联委会第六次会议——2025-06-12 17:56·财联社
