果然被我猜中了！美国总统特郎普明确宣布：2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 这座桥连着美国底特律和加拿大温莎，眼看明年就能通车，他却放话：不给美国至少一半产权，就别想开车过桥。 很多人第一反应是，这听着像段子吧？可这事真发生了，特朗普在自己的社交平台上亲自发文，语气那叫一个硬气。 他在帖文里直接指责加拿大，说几十年来对方一直对美国极不公平，处处占美国的便宜，还放话美加要立刻开始谈判，鉴于美国为加拿大付出了那么多，至少得拥有这座大桥一半的资产，否则绝对不允许大桥开通。 咱们先把这事掰开揉碎说清楚，得从头讲起，底特律和加拿大温莎之间本来就有一座老桥，叫大使桥，建于1929年，已经快一百岁了。 这座老桥可不是普通的便民桥，它是北美最繁忙的陆路口岸，每天都有几万辆卡车在桥上穿梭往返，拉着汽车零件、钢铁、农产品这些刚需货物。 光是每年通过这座桥的贸易额，就高达好几千亿美元，不管是对美国底特律的制造业，还是加拿大温莎的经济，都起着至关重要的作用。 也正因为老桥太繁忙，常年超负荷运转，而且建成时间太久，安全隐患也越来越多，美加两国才商量着建一座新桥，也就是这座戈迪·豪跨国大桥。 这座新桥从2018年就开始动工建设，总耗资64亿加元，有意思的是，这笔巨额建设费用，全程都是加拿大联邦政府全额出资的，美国这边几乎没花一分钱。 按照最初的约定，这座大桥建成后，所有权归加拿大和美国密歇根州共同所有，等未来通过收取通行费收回建设成本后，通行费的收入也会和密歇根州共享。 现在大桥的主体工程已经全部完工，负责项目的温莎-底特律大桥管理局正在做最后的测试和安全检查，原本预计今年年初就能正式通车，没想到特朗普突然出来横插一脚，提出了要至少一半产权的要求。 可能有人会好奇，特朗普到底有什么办法阻止大桥通车？毕竟大桥是加拿大全额出资建的，而且已经快完工了。 据美媒分析，特朗普大概率会动用“国家紧急状态”这一手段，按照美国的法律，海关与边境保护局在认为情况威胁到国民生命或国家利益时，有权临时关闭口岸，而这座大桥作为跨境口岸，刚好在其管辖范围内。 还有一个小细节，那座老旧的大使桥，其实是美国底特律亿万富翁莫伦家族的私有财产，多年来，莫伦家族一直靠着这座大桥的通行费赚得盆满钵满。 他们早就极力反对戈迪·豪大桥的建设，因为一旦新桥通车，肯定会分流大量的车辆和贸易流量，直接影响他们的收益，而且有消息称，莫伦家族之前还专门游说过特朗普，希望他出手干预新桥的建设。 更有意思的是，特朗普这次发难，还指责前总统奥巴马当年“愚蠢地”批准了这座大桥的建设项目，可他却只字未提。 自己在2017年与时任加拿大总理特鲁多联合发表声明时，还明确表示过，非常期待戈迪·豪跨国大桥尽快建成，认为它会成为两国之间至关重要的经济纽带。 另外，特朗普还曾声称，大桥建设过程中没有采购美国的产品，损害了美国的产业利益，但加拿大温莎市市长德鲁·迪尔肯斯很快就出面反驳了这一说法。 他表示，在大桥美国一侧的施工过程中，全程严格使用了美国生产的钢材，根本不存在排斥美国产品的情况。 目前，加拿大的政界和工商界已经对特朗普的这一行为提出了强烈谴责，认为他的做法无视两国的共同利益。 不管是对加拿大，还是对美国自身，都是一种不利的行为，加拿大商会主席更是直言，阻碍大桥通车就是一种自残行为。 现在，美加两国关于大桥产权的谈判还没有正式开始，这座即将通车的跨国大桥，最终能否顺利投入使用，特朗普的产权要求能否得到满足，还都是未知数。 但可以肯定的是，这件事不仅会影响两座城市的经济发展，也可能会改变美加两国之间的基础设施合作模式。 国家之间打交道，本来就该讲公平、讲尊重、讲共赢，加拿大出钱修桥，本意是帮两国都过上好日子，结果被当成讨价还价的筹码，确实让人心里不是滋味。
