开比亚迪秦plus回家，真的很丢人吗？ 今年过年回家，我依旧开着我那辆陪了我3年的秦，当时买的低配不到10万，身边人就没少调侃，说这是网约车专属，还拿梗打趣“保时捷带不走的人，秦能”。 如今再看，它8度电55km的续航确实不够看，配置也跟不上现在的新款，和亲戚们的豪车比起来，它在停车场里确实最不显眼，但我半点儿不在乎。 说实话，比亚迪秦能被网约车司机抢着用，恰恰证明它耐用、省心、不娇气，高强度跑单都能扛住，家用更是绰绰有余，这可不是那些华而不实的豪车能比的。 这3年里，它替我遮风挡雨，让我不用在风雨里骑小电驴冻得瑟瑟发抖；有了它，我不用再让家人被网约车司机爽约，不用过年回老家挤高铁、求别人顺路捎带。 它没有华丽的外观，没有高端的配置，却从来没掉过链子，不花我多少油钱电费，不用我费心保养，更不用我背负车贷给自己添负担。 我始终觉得，车的本质就是代步工具，核心意义从来不是攀比的资本，而是融入生活、解决刚需，是让日子过得更省心、更踏实，而不是为了撑面子，让自己被车贷压得喘不过气。 那些觉得开秦丢人的，说白了就是虚荣心在作祟，忘了过日子的本质是什么。难道开豪车就高人一等？开10万内的秦就低人一头？ 我反倒觉得，脚踏实地过日子，选一辆适合自己、省心实用的车，不打肿脸充胖子，才是最体面的事。你们觉得，开便宜车回家真的丢人吗？难道车的价值，真的只看价格和牌子？
Mr.Xu
骗绿牌的车！
小时光
丢不丢人另外说，你发到网上想干嘛？
人生如梦 回复 02-11 17:22
[滑稽笑]
名满华夏
所以拆分网约车迫在眉睫。迪粉以为在主品牌继续堆技术，均价与中端销量就能上去，其实很难，品牌枷锁在国人情怀当中比想象要严重得多。不说有钱的迪粉想更上一层楼，对家要么流量大要么砸大笔广告费，要么就是传统豪华品牌。夏与汉唐L完全卖不动，汉唐也在下滑较多，8款车卖不过钛7，并不完全是偶然。
陆畏因
你在别人的车位上拍张图片，回来就一顿胡编乱造，然后任务完成交稿？这种低质量的报导还不如不发
举头望明月
觉得丢人就别发出来，都发出来了，就别怕丢人。[狗头]
北鼻
你觉得好就行了，发这儿什么意思
用户18xxx33
当下环境～我老板都卖掉了s350～开着二手卡罗拉到处跑了～～～
名满华夏
今年秦plus2026版与前两年荣耀版与冠军版思路一脉相承，如出一辙，依然是增配版。7.98实卖不限量供应，最低版本赫然在列依然有6气囊，4雷达，倒车摄像头，自动驻车，车身稳定，防抱死，自动驻车，上坡辅助，前后防撞梁，车机系统与常用配置等也一应俱全。低配价格香就成，高配版辅助驾驶与加大电池。
小时光 回复 02-11 07:50
辛苦了！还没买年货准备过年吗？
名满华夏 回复 小时光 02-11 08:08
早就盆满钵满了