最近日本那边可真是炸开了锅，出了个大新闻，共同社放消息了，说德国政府现在正琢磨着，要不要加入日英意三国联手搞的那个“全球战斗航空计划”，也就是大家说的GCAP。 这话一出来，国际上搞防务的那帮人都炸锅了，没人觉得这只是德国单纯想凑个热闹，搭伙搞个战机那么简单。 先给大家明确说明一下，GCAP这一项目究竟是什么，其起源可追溯至2022年，当时日本、英国和意大利这三个国家达成一致，决定携手共同研发下一代隐形战斗机，即第六代战斗机。 这可是二战结束后头一遭，日本这回没拉着美国一起玩，而是找上英国和意大利，搞起了这么大规模的军工合作。 这三国的分工那叫一个清楚，日本三菱重工、英国BAE系统公司还有意大利莱昂纳多集团，这三家巨头负责牵头搞研发，像发动机、电子设备这些关键部分，就由三国各自最厉害的企业配合着来完成。 他们本来计划着，2027年前先造出验证机试飞，到2035年左右就能正式部署这款战机了。 那德国好好的，为啥突然想加入这个圈子呢？说来说去，还是自己家的事儿没理顺。 之前德国拉着法国和西班牙，一同推进一个名为FCAS的战机研发项目，原本三家雄心勃勃，打算携手打造出属于欧洲自己的六代机，可谁能想到，项目推进过程中矛盾频出，关系越来越僵。 法国方面提出，希望这款战机具备核打击能力，同时还要能改装成舰载机，以便部署在航母上使用，但德国和西班牙却觉得，这些功能他们根本用不上，而且实现这些功能还得额外投入大量资金，实在没必要。 更要命的是，法国的达索公司想垄断飞控系统的研发，德国却想让战机兼容北约标准，还要掌握人工智能的核心技术，两边谁都不让谁。 到最后，这项目不光进度慢得离谱，还直接变成了三国之间的主导权之争，德国实在耗不起了，就开始找退路。 一开始他们优先想找瑞典合作，毕竟瑞典造“鹰狮”战机很有经验，可巧了，今年1月下旬，德国总理默茨去罗马访问，意大利总理梅洛尼主动凑上来，说特别欢迎德国加入GCAP。 意大利为啥这么积极？很简单，多一个国家加入，就多一份资金支持，以后战机造出来，订单也能多一些。 这事儿其实早有苗头，不是突然冒出来的，之前欧洲就有过联合搞战机研发的例子，比如“台风”战机，就是英国、德国、意大利、西班牙一起搞的。 那时候大家目标一致，分工明确，最后搞出来的战机也成了欧洲的主力机型，可这次不一样，不管是FCAS还是GCAP，都闹得一地鸡毛。 就说GCAP，现在日英意三国也不是铁板一块，意大利之前就吐槽过，英国总想独吞技术成果，不愿意跟大家分享。 还有沙特，早就想加入GCAP，天天催着三国松口，可日本一直不同意，怕沙特加入影响研发进度，还会泄露敏感技术，德国要是真加进来，本来就复杂的分工，只会更乱。 但德国也有自己的算盘，他们在精密制造和系统整合方面很厉害，加入GCAP之后，能把自己的技术优势用起来，也能趁机摆脱对法国的依赖，不用再在FCAS项目里受气。 而且加入这个跨欧亚的项目，德国能跟日本、英国走得更近，不管是在经济上还是战略上，都能多一个筹码。 有人可能觉得，不就是搞个战机研发吗，有什么可大惊小怪的？真不是夸张，战机研发从来都不只是单纯的工业项目，背后全是政治和战略的博弈。 你跟谁一起搞研发，就意味着你跟谁在战略上站得更近，以后遇到事儿，也更有可能互相配合。 德国这一步，其实也是在给欧洲其他国家递信号——跟着法国搞不出名堂，不如换个玩法。 说不定以后，还会有更多欧洲国家跳出FCAS，转而关注GCAP，但我也觉得，德国真要加入，麻烦不会少。 先不说日英意三国愿不愿意给德国分一杯羹，就算愿意，四国之间的利益也很难平衡。 每个国家都想保住自己的技术优势，都想在项目里说了算，到最后很可能重蹈FCAS的覆辙，从技术合作变成主导权之争。 还有美国那边，肯定不会坐视不管，美国一直想牢牢控制欧洲的防务，之前就给日本推销过自己的六代机，就是不想让日本跟其他国家搞合作。 现在德国要加入GCAP，等于欧洲和亚太的防务力量要抱团，美国肯定会从中搅局，要么施压德国，要么拉拢日英意，不让这个圈子真正拧成一股绳。 另外，六代机研发的难度可不是闹着玩的，欧洲各国在五代机研发上本来就有空白，想直接跳过五代机，搞出六代机，本身就很有挑战。
