高铁为何不提供免费网络？ 如今已步入网络时代，人们乘车旅行时，总爱上网分享日常，浏览新闻，以此排解旅途寂寞。然而，在科技高度发达的高铁上，竟没有免费网络，这究竟是怎么回事？ 一、 官方解释的原因是： 是高速移动下的信号难题🚄：高铁时速达300 - 350km/h，基站切换极为频繁（单基站覆盖仅1 - 3公里），经过隧道或山区时信号易断档；车厢金属屏蔽性强，车载Wi - Fi大多依赖4G/5G信号转换，每节车厢有80 - 100人并发接入时，人均带宽常低至0.5 - 1Mbps，网络体验不佳。 安全与电磁兼容红线：列车的控制、调度和通信对频段及抗干扰能力要求极高，若Wi - Fi频段与列控频率重叠，可能危及行车安全；车载网络需进行严格的安全审计，这增加了延迟和复杂度。 高成本与低收益💰：车载Wi - Fi设备的采购、安装和维护成本高昂；偏远路段基站建设回报低，运营商投入不足；安全与运维需长期投入大量资金，综合效益欠佳。 运营与管理挑战🛠️：网络需要统一认证、内容管控以及对故障快速响应，这涉及跨部门协作；不同用户的网络需求差异大，难以统一网络体验。 我认为以上逐条原因都是托词、借口。实际上真正原因是为了省钱省事，在当今科技高度发达的时代，技术并非问题，关键在于不想提供免费网络。若说列车速度太快存在技术难题，那车站候车大厅为何也不提供免费网络？ 二、现状与趋势 目前，个别复兴号等新车型提供车载Wi - Fi，但多是“运营商信号转Wi - Fi”，网络体验受线路和并发接入人数影响，而且还需收费。 希望铁路部门认真对待此事，真正为旅客考虑，不断提升高铁乘坐的舒适度。若真存在技术难题，可先解决车站、动车、绿皮车的免费网络问题，我们满怀期待！
