12306短途一票难求引众怒！民生通道为何成“全程票专属”？ 春运将至，又到了全民抢票的时刻，可不少旅客却发现，自己心心念念的短途车票，翻遍12306页面都是“无票”状态，而同一趟列车的全程票却赫然有余票，想买短程、想中途上下车都被拒之门外。一边是打工人归心似箭的短途刚需，一边是12306“押全程、舍短程”的售票逻辑，让无数人直呼：说好的便民出行，怎么成了民生赛道的“吸血”操作？ 在杭州工作的小周，老家在浙西的衢州龙游，距离杭州不过两百多公里，想抢周末的高铁短途票回家看父母，连续一周守着12306放票时间蹲点，结果每次都是秒空。可他无意间发现，这趟从杭州东到南宁东的高铁，全程票却一直有大量余票，哪怕是临近发车，全程票的库存也十分充足。他试着咨询客服，能否购买全程票中途在龙游下车，得到的答复是可以，但差价不退；而想直接买杭州东到龙游的票，却始终无票可售。 不只是小周，打开社交平台，满是类似的吐槽：有人想从苏州买短途票去无锡，无票；有人想从郑州搭车去开封，无票；就连日常通勤的城际短途，也屡屡遭遇“短票荒、长票剩”的情况。这些旅客的诉求很简单，不过是一张能满足基本出行的短途票，可在12306的售票规则里，却成了“奢望”。 作为全国铁路客运的官方平台，12306的设立初衷，从来都不是单纯的商业售票机构，而是承载着公共服务属性、保障全民出行权的民生通道。铁路运力属于公共资源，本应优先满足最广泛的旅客需求，可如今“押全程、舍短程”的操作，显然偏离了这一初衷。 有人说，铁路部门优先售全程票，是为了提高运力利用效率，保障长途旅客的出行。可现实却是，不少全程票从发售到发车，始终处于余票状态，而短途客流的刚需却被硬生生忽视，最终造成了“长途票卖不掉，短途票买不到”的资源错配。这不是效率优化，而是为了追求单张车票的营收最大化，牺牲了短途旅客的出行权益，让公共资源变成了“挑客”的工具。 更让旅客心寒的是，这种售票逻辑并非只出现在春运，日常出行中也屡见不鲜。对于打工人、通勤族、周边游的旅客来说，短途出行是高频刚需，12306作为民生赛道的核心平台，不该把这部分群体的需求抛在脑后。所谓的便民，从来不是只服务长途旅客，而是让每一个有出行需求的人，都能公平地抢到一张票，这才是公共服务的本质。 铁路运输的公益性，是刻在骨子里的底色。12306的存在，不是为了在民生赛道里“吸血”，而是要让铁路运力的公共资源被合理分配、高效利用。与其执着于“押全程票”的营收思维，不如优化售票规则，推出动态分段售票机制，根据客流情况实时调整余票，让短途票有票可售，让全程票的资源不被浪费。 说到底，旅客想要的从来不是苛责，而是一份被尊重的出行权益。12306的初衷，不该在售票规则里被淡忘，民生通道的大门，更该为所有旅客而开，而非只向全程票旅客敞开。 互动话题 你有没有遇到过12306短途一票难求、全程票却有余票的情况？你在抢票过程中还遇到过哪些糟心的经历？评论区聊聊你的购票故事，一起说说对12306售票规则的期待！春运买票渠道 12306
