中国为什么大力发展电车？因为台湾问题不可能无限期拖延，如果发生武力冲突，我们的军力在第一岛链和第二岛链范围内能应对，但更远的海域保障不到位，一旦欧美制裁，使得石油无法顺利进入国内，势必对国内造成严重影响，至于俄罗斯根本不能指望，因为如果其他渠道的石油断供，它肯定会趁机抬高价格，所以我们必须提前做好准备，尽可能减少对石油的依赖。 翻开去年4月中国政府网发布的那份文件：到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流。 这看起来像是一个关于环保或产业升级的商业预测，但如果你把视线拉高，结合台海局势的倒计时来看，这其实是一道精心构筑的“静默防线”。 当我们习惯了在车库里把充电枪插入接口发出“咔嗒”一声脆响时，很少有人会意识到，这个动作正在从根本上解构几千公里外可能发生的能源窒息。 统一的任务不是放在抽屉里的备忘录，而是摆在桌面上的必选项，这意味着通过海路运输的每一桶石油，都可能在某个清晨成为被对手拿捏的软肋。 军事地理的现实极其残酷。在第一、第二岛链的内侧，我们的火力覆盖足以让任何对手三思，这一亩三分地是无可争议的“绿区”。 可一旦把视线投向更远的深蓝水域，情况就完全变了。从中东出发的油轮，必须穿过漫长的印度洋，挤过狭窄的马六甲海峡。 那里是欧美海军力量经营百年的传统“红区”。一旦那边的红灯亮起，或者某种制裁令生效，我们引以为傲的主场优势在远洋就会瞬间归零。 那种“主场强、客场弱”的安保落差，会让漂在海上的油轮变成最容易被切断的生命线。 很多人喜欢在地图上画线，觉得北边的俄罗斯是救命稻草，认为那条穿越西伯利亚的输油管能解决所有问题。这实在是一种过于天真的单线条思维。 且不说管道的物理运能有无法突破的上限，根本填不满国内庞大的工业胃口，单看那位“老邻居”的历史行事风格，就充满了不确定性。 博弈论里没有慈善家。当海路被封锁、你别无选择时，北方输送过来的每一滴油，价格恐怕都要由对方说了算。把国家的命门寄托在别人的善意上，这是战略上的赌博。 所以，唯一的解法就是换一条赛道，把对“液体”的依赖，置换成对“波”的依赖。 没人能封锁中国的太阳，没人能吹散西北的风，也没人能切断脚下的煤炭。电力，是一种完全可以在国境线内部完成闭环的能源。 当我们在去年谈论“十四五”规划中的特高压电网，或者看着央视报道里充电桩像毛细血管一样扎进偏远乡村时，这不仅是基建狂魔的惯性，这是一种极限生存思维的预演。 即便海路真的被切断，只要本土的电网还在嗡嗡作响，物流卡车就能跑，城市的红绿灯就能亮，整个国家机器就能维持最低限度的运转，而不至于因为缺油而瘫痪。 这场布局最精妙的地方在于它的“回旋镖效应”。 起初，欧美看着我们用巨额补贴砸向电动车市场，以为这只是为了环保口号在烧钱，甚至还在旁边看笑话。 结果等他们回过神来时，中国已经不知不觉把这套备用系统练成了全球无敌的“主战装备”。 我们不仅完成了能源载体的防御性置换，还顺手构建了全产业链的铜墙铁壁。现在欧美想要反向制裁我们的新能源产业，发现自己手里连牌都没有了。 2035年，当街头巷尾跑的都是电车时，意味着能源安全的主动权终于从马六甲海峡的波涛里，回到了我们自己手里的电网开关上。 磨快了刀不一定是为了马上宰牛，但在那个关键时刻来临前，手里有刀，和手里只有一份被别人攥着的石油订单，是截然不同的两种命运。 信息来源： 中国政府网2025-04-2521：31—2035年纯电动汽车或将成为我国新销售车辆主流 央视网2025-10-2115：58—电车出行折射中国“十四五”
