巴拿马可能不会在意中国方面的表态，虽然两国年贸易额有128亿美元，但巴拿马是逆差国，每年卖到中国的商品就几亿美元，巴拿马的人均GDP达到2万美元，是个中等富有的国家。 巴拿马大概率真不会太把中国的表态放在心上，这话不是没道理，毕竟从表面看，它确实有几分“底气”——中巴年贸易额虽说有128亿美元，但巴拿马可是实打实的逆差国，每年能卖到中国的商品也就几亿美元，说白了，咱们的市场对它而言，似乎没那么不可或缺，再加上它的人均GDP已经接近2万美元，2024年更是达到19161.2美元，妥妥的中等富有国家，腰杆自然就硬了些。 网友们想出的一系列反制措施，从天价毁约赔偿、停止外交，到拆除设备、绕行改道，再到保留日后必要的军事手段，每一条都够直接，而其中最让人眼前一亮的，莫过于那个注册船运公司、开着快报废的万吨货轮装满水泥，去巴拿马运河里坐沉，然后直接宣布公司破产关门的方法，看着简单粗暴，实则精准戳中了巴拿马的死穴，毕竟这国家的好日子，说到底就是靠一条运河吃遍天。 巴拿马的富裕，说穿了全靠那条贯穿中美洲地峡的巴拿马运河，这可是它的经济命脉，比家里的摇钱树还金贵。 这条运河全长81.3千米，最窄的地方才152米，看似不起眼，却连接着太平洋和大西洋，让两大洋之间的航程缩短了上万千米，全球近6%的贸易都要从这里经过。 根据巴拿马运河管理局的数据，2024财年它的净收入就达到了34.53亿美元，占全国GDP的近6%，也就是说，巴拿马每赚100块钱，就有6块钱来自运河的通行费，每天最多能有40艘船从这里经过，每一艘船的通行费都是一笔不小的收入，这些钱撑起了它接近2万美元的人均GDP，也撑起了它的“底气”。 一旦运河被堵，对它来说就不是少赚点钱那么简单，而是直接断了财路，整个国家的经济都会跟着动荡。 最能说明问题的就是2021年的苏伊士运河堵塞事件，一艘400米长的“长赐号”货轮不小心搁浅，就把苏伊士运河堵了整整6天，当时滞留了369艘船，埃及每天损失的通行费就有1400多万美元，延误的货物总价值更是高达620亿美元。 而巴拿马运河比苏伊士运河更窄、水深更浅，最深也就15米，只要有一艘万吨级的货轮故意坐沉在最窄的航道里，堵塞的时间只会比6天更长，损失也只会更大。 要知道，巴拿马运河的航道狭窄，大型打捞设备根本没法快速进场，就算能进场，打捞一艘装满水泥的报废货轮，没几个月甚至半年根本完不成，这期间运河一直处于堵塞状态，巴拿马损失的可不仅仅是通行费，还有旅游业、金融业的连带损失，毕竟很多游客去巴拿马就是为了看运河，很多金融机构愿意落户也是看中了运河带来的贸易便利，一旦运河堵了，这些都会受影响。 更关键的是，这个方法的成本低到离谱，操作起来也简单得很，完全不用费太大功夫。 先花点小钱注册一个空壳船运公司，没什么门槛，流程简单又快捷，然后去买几艘快报废的万吨货轮，这种船市场价也就几十万到上百万美元一艘，比起巴拿马运河堵塞一天的损失，简直是九牛一毛。 接着给这些货轮装满水泥，水泥便宜又沉重，能确保船沉得彻底，不会轻易被浮起来，也不会被轻易拖走，然后开着这些船，找准巴拿马运河最窄、最关键的航道段，直接坐沉下去，做完这一切，只要宣布船运公司破产，按照法律规定，破产后的公司无需承担额外的赔偿责任，巴拿马就算想追责，也找不到具体的责任人，只能吃这个哑巴亏，有苦说不出。 巴拿马看似富裕，实则经济结构单一得可怜，除了运河，没什么拿得出手的产业，人均GDP接近2万美元的好日子，全靠这条“黄金水道”撑着。 网友们说的其他反制措施，确实也能给它造成打击，但要么成本太高，要么见效太慢，不如坐沉货轮这个方法简单直接、性价比极高。 而且咱们还可以联合其他贸易国一起抵制、绕道，进一步加大对巴拿马的压力，让它知道不在意中国的表态，是要付出代价的。 等中国真正强大起来，巴拿马要是还敢这么硬气，真把它当成第一个立威的对象，也完全合情合理。 说白了，巴拿马的底气全来自运河，一旦这条命脉被掐断，它所谓的“不在意”，也只会变成无能为力，而那个坐沉货轮的方法，不过是把这个道理摆到了台面上，简单又管用，对付不在乎你的人，就得用点能戳中它痛处的招，这招看似阴损，却实实在在能解决问题。
