这回巴拿马算是彻底傻眼了！ 那堆在码头只能眼睁睁看着烂掉的香蕉和咖啡，就是给他们上的最生动的一课。 巴拿马不只是有运河，香蕉和咖啡更是当地不少农民的命根子，也是他们重要的出口宝贝。 根据巴拿马工商部的数据，香蕉常年占该国出口总量的15%以上，而优质的瑰夏咖啡更是在国际市场上小有名气，中国一直是这些农产品的重要出口市场，每年单香蕉一项，巴拿马对华出口额就接近7000万美元。可谁也没想到，巴拿马自己一番操作，把这门稳赚不赔的生意，彻底搞砸了。 事情的起因，还要从今年1月底巴拿马的一个荒唐决定说起。他们的最高法院突然宣布，中企长和集团运营了近30年的两座核心港口，特许经营合约“违宪无效”，转头就把港口交给了一家丹麦公司接管。 要知道，这两座港口可是巴拿马运河的“门户”，掌控着全国40%的集装箱吞吐，近三十年里，中企投入了18亿美元升级改造，不仅创造了数千个就业岗位，还为巴拿马贡献了超10亿美元的税收分成，就连2021年，巴拿马官方都审核通过了合约续约。说白了，这就是一场毫无道理的“毁约抢港”。 巴拿马政府大概是觉得，抢下港口就能占到便宜，还能靠别人撑腰，可他们压根没想明白，自己的好日子，早就和中企、和中国市场绑在了一起。中方的反应很直接，既然你不守规矩，那就得承担后果。 中国海关依法加强了对巴拿马农产品的查验力度，看似只是正常的监管调整，却直接戳中了巴拿马的死穴——香蕉和咖啡都是娇贵的易腐品，根本禁不起耽误。 以前，巴拿马的香蕉从采摘、装箱到运到中国，通关只要1到2天，全程冷链加持，到消费者手里还是新鲜饱满的。 可现在，通关时间硬生生延长到了数周，单证核对更严，抽检比例也大幅提升。香蕉这东西，常温下放超过72小时就会软化变色，冷库仓储费翻倍不说，就算花了钱冷藏，放久了口感和品质也会大打折扣，最后只能当垃圾处理。 咖啡豆也一样，压港超过12天，里面的风味物质就会大量流失，原本能卖上好价钱的优质豆，瞬间变得一文不值。 现在去巴拿马的码头看看，到处都是堆积如山的香蕉和咖啡，有的香蕉已经烂成了泥，散发着酸臭味，有的咖啡豆受潮结块，再也卖不出原来的价格。 巴拿马香蕉出口商协会的主席哭着抱怨，一柜香蕉从“黄金果”变成“黑炭果”，他们赔光了全年的利润。 而对于那些靠种香蕉、种咖啡谋生的农民来说，这更是灭顶之灾——辛辛苦苦忙了一整年，起早贪黑打理果园和咖啡园，就盼着丰收后能卖个好价钱，结果现在，所有的心血都烂在了码头上，连成本都收不回来。 让巴拿马傻眼的是，他们以为抢来的港口能正常运转，可新接手的公司根本玩不转。 原来，港口的智能调度系统、自动化设备，甚至重型设备的维护技术，全是中企的专属专利，中方技术团队撤离后，这些设备就成了废铁，起重机趴窝、运输车辆熄火，连中央控制室的电脑都打不开，港口运营彻底乱成一团，装船发货的速度慢得离谱，进一步加剧了农产品的滞留。 有人可能会问，巴拿马不能找别的国家帮忙吗？说句实在话，真没人能帮上忙。中国是巴拿马运河的第二大用户，贡献了近四成的通行费收入，现在中方开始调整航线，巴拿马运河的收入直接锐减，单月就少了2300万美元。 而欧美国家，嘴上喊着支持巴拿马，却连一点实质性的帮助都没有，所谓的“填补投资空白”，也只是空头支票。 全球没有哪个国家能像中国这样，消化这么多巴拿马的香蕉和咖啡，也没有哪个国家能提供这么便捷的物流和市场渠道。 其实说到底，巴拿马之所以落到这个地步，根本不是别人针对他们，而是自己太糊涂、太贪心。 他们忘了，国与国之间的合作，最讲究的就是信守承诺、互利共赢。中企帮他们把破败的码头建成世界级枢纽，帮他们把香蕉咖啡卖到中国市场，让当地农民能赚钱、国家能增收，这本来是皆大欢喜的好事。 可巴拿马偏偏被眼前的小利益迷惑，听了别人的怂恿，撕毁合约、背信弃义，到头来，砸的是自己的饭碗，苦的是自己的百姓。 这堆烂在码头的香蕉和咖啡，就是给巴拿马上的最生动的一课：没有诚信，就没有合作；没有互利，就没有长久的发展。 在全球化的今天，没有哪个国家能孤立存在，更没有哪个国家能靠耍小聪明、背信弃义占到便宜。 巴拿马现在大概已经悔青了肠子，但世上没有后悔药，想要挽回损失，想要重新获得信任，唯一的办法，就是认清自己的错误，重新回到信守承诺、互利共赢的轨道上来。而这一课，也值得所有国家引以为戒。
