加拿大总理卡尼的“步子”迈的有点大，与中国进行电动汽车合作已经满足不了他了，他昨天发表演讲，要让加拿大汽车“引领全球”。不过，这也说明了他的“高明”之处。 卡尼的野心不是吹牛，他真把政策搞出来了。上周他宣布了新国家汽车战略，核心就两条：跟中国深度合作造电动车，再把加拿大变成全球电动车生产的领导者。 这背后是被逼出来的。美国去年突然对加拿大汽车零件加征25%的关税，特朗普还公开说不想从加拿大进口汽车。加拿大九成以上的汽车都卖给美国，这等于被掐住了脖子。汽车业养活了加拿大50多万个家庭，卡尼没得选。 所以他跑到中国，把对中国电动车的关税从100%砍到了6.1%。每年先让4.9万辆中国车进来。老百姓举双手赞成，民调里61%的人都支持。 但这只是第一步。卡尼和工业部长想得更远，他们要中国车企来加拿大合资建厂。车子在加拿大组装，挂上“中加制造”的牌子，再卖到全世界去。加拿大出市场、出资源，中国出技术、出产业链，两边正好互补。 美国当然火大。财政部长直接威胁，不能让加拿大变成中国车进入美国的“后门”。可卡尼这次铁了心，他说“我们必须照顾好自己”。加拿大甚至维持了对美国汽车的对等关税，摆明了不怕硬碰硬。 为了推电动车，加拿大政府也砸了真金白银。买电动车最高补贴5000加元，还要投15亿加元建充电网络。不过他们变聪明了，取消了2035年全部卖电动车的死命令，改成了更实际的阶段性目标。 卡尼这一套组合拳，打的是一场国家生存仗。他访华时说过一句大实话：“如果我们不在谈判桌上，就会出现在菜单上。” 他不想让加拿大继续当别人的一盘菜。 这场豪赌能赢吗？没人敢打包票。美国那边压力山大，加拿大国内的工会和供应链也是挑战。但卡尼没退路，他必须给加拿大的汽车业蹚出一条新路。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
