1. 政策突破：关税大幅降低 2026年1月16日，加拿大总理马克·卡尼与中国签署贸易协议，允许每年最多49,000辆中国电动车以6.1%的低关税进入加拿大市场（此前为100%高额关税）[^0^] 配额可能在5年内提升至7万辆，且到2030年至少一半进口车辆需定价低于3.5万加元——这恰好符合比亚迪海鸥、海豚等车型的价格区间[^2^] 2. 监管先发优势 比亚迪已提前完成加拿大交通部的附录G注册，其深圳和西安工厂生产的乘用车（海鸥、海豚、海豹、Atto 3）已获准进口[^3^] 由于加拿大在2025年暂停了新的乘用车进口申请，其他中国品牌（蔚来、小鹏、理想等）需等待审批重启，而比亚迪可立即启动进口[^5^] 3. 市场潜力巨大 加拿大2025年新车销量约190万辆，电动车渗透率仅6%-7%（约11-14万辆），增长空间巨大[^7^] 预计2025-2035年市场复合年增长率为6.32%，2035年市场规模将达4000亿美元[^8^] 加拿大消费者偏好皮卡、SUV等大空间车型，比亚迪的插混技术可能更适合极寒气候[^9^] 4. 价格竞争力 比亚迪车型（如海鸥、海豚）定价在2-3万美元区间，比竞品低约2000美元，且符合加拿大 affordability 要求[^10^] 分析师估计中国电动车可为加拿大消费者每辆车节省约6,700加元[^12^]
