全新理想L9把价格标杆捅到了55.98万。这比上一代顶配足足贵了12万，摆明了就是要拿回增程市场的技术主导权。 核心升级都在底盘上。全球首款60万以内的800V全主动悬架，单轮举升力能过万牛。再配上号称“完全体”的全线控底盘，四轮转向和线控制动全给塞进去了。 这套硬核底盘的逻辑很简单。就是要把L9过去被吐槽“开船”的软脚晃悠，彻底拧过来。现在市区里掉头揉几把的尴尬，以后可能真用不着了。 更大的电池直接引爆了增程车的续航竞争。72.7度的电池包，纯电续航奔着400公里去了。这续航让它在市区里已经能当成纯电车来跑。以前增程车那种纯电续航不上不下的尴尬，基本被扫进了角落。 智能化也推到了极致。两颗自研的5纳米马赫100芯片，算力是英伟达Thor-U的三倍。车身侧面还加了固态激光雷达，实现了360度感知覆盖。李想直接把这套东西叫做“具身智能机器人的开山之作”。 但配置的暴增，代价就是价格的飙升。它瞄准的正是40万以上那个购买力最扎实的增程核心市场。 这已经是应对竞争的唯一办法。问界M9带着后轮转向杀出来了，更多品牌也挤进了大电池增程的赛道。理想之前的产品领先优势，正在被迅速稀释。 这次改款更像是理想的一次战略回撤。从同时押注纯电和增程的分散战线，重新聚焦到增程这个基本盘上。内部对L9的销量期待非常高，直接给到了超过10万辆的目标。 价格标杆被拔高，意味着40万以上SUV的技术战争，已经开打第二轮了。
